国产化趋势明显 新能源车变进口车市场增长主力

虽然进口车市场销量逐年下滑，但新能源汽车的比重却呈现出逐渐上升的趋势。2月9日，有关数据数据显示，2016年12月，海关汽车进口量为10.9万辆，同比增长4.9%。2016年，我国海关累计进口104.1万辆，累计同比下滑3.4%，延续了2015年的调整态势。相较整体市场的黯淡，进口新能源汽车成为增长最快的一个细分市场，2016年，新能源汽车进口总量为1.61万辆，同比增长279%。

面对进口车市场的结构变化，业内普遍认为，油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力。“基本上谁依靠现有的传统燃油技术也实现不了，只能靠新能源车来推动。而跨国汽车制造商也加快了新能源步伐，各大品牌加大了对新能源车的投放，这些新品也进口到中国销售，促进了进口车市场的结构调整。”崔东树说。

产品投加快放

对于新能源汽车，如何提升纯电动车的续航里程和降低纯电动车的制造成本，是各大传统车企在迈向新能源汽车制造时最关心的。相比于国内纯电动汽车占主导的产品格局，跨国车企选择了从插电式混合动力车型和纯电动车型齐头并进的模式。其中，纯电动车进口量占比为60%，插电式混合动力车型占比40%。

“进口车市场呈供需双降，仍有下滑态势，且并无好转迹象。”国机汽车市场营销部经理王存预测，2020年进口车市场规模将在90万辆左右。这也意味着，未来满足车型消费升级、个性化需求和培育进口新能源汽车市场，将成为进口车市场供给侧改革的重要发力点。

国产化趋势明显

实际上，面对我国新能源汽车相关政策的调整，新能源车市场已迎来了更加激烈的市场环境，而进口车逐渐由国产车取代已成为主要趋势。

此前，有消息称，特斯拉将与中方各按50%的出资比例合资，在上海临港地区建设年产50万辆的生产基地。虽然此消息再次遭到当事人否认，但这也折射出作为纯进口车企业，面临的产能掣肘，国产化无疑是最为合适的解决途径。

“主力车型国产化仍然是大方向。”崔东树认为，在国家产业导向和政策激励下，跨国汽车厂商将加大产品结构的调整，创造新供给将成为未来发展的主要方向。短期主要是加快小排量、PHEV车型的导入，中长期主要是引入纯电动产品。未来进口汽车市场的发力点主要在车型消费升级、个性化需求、新能源汽车等方面，消费结构的升级必将进一步推动产业转型升级。