听说“运价垮了”重卡市场要降温？物流老板们这样回应

方得网 舒慕虞

听说“运价垮了”？连续火爆了几个月的重卡市场要降温？ 

这事真可能发生吗？

一位货运大佬的回应是这样的——“不可能”。

说起来，国内重卡市场近期行情可是“火得不要不要的”。2017开年首月，重卡销量达到8.2万辆，比去年同期的3.68万辆大幅增长122%，创下了最近6年来首月销量历史新高。而在年前两个月（2016年11月-12月），重卡销量也是一路狂涨，11月以销量8.8万辆同比增长88%；12月以销量7.6万辆同比增长56%。

就在重卡市场连续多月的高增长中，有个别媒体抛出了这样的消极观点——“9.21后卡车卖疯了！运价跌到惨不忍睹！明年或出现退车潮！卡车司机千万别再跟风买车了！”。

这到底是事实还是“危言耸听”？近期运价是否出现大幅下滑？物流人士是如何看待近期货运市场的？为此，2月15日，方得网采访到多位公路物流公司的经营者，听听他们是怎么说的。

年后运价下调属常态   不需要担忧

当询问多家物流公司春节后运价是否有大幅下滑时，有人表示年后运价略有小幅下滑，但也有人表示趋于平稳变化不大，但他们一致认为春节前后运价有波动属常态，不需要担忧未来行情。

“这几天，回程车（指的是社会类临时调度车辆）的运价可能会下滑一点。” 佛山市汽车运输集团有限公司（简称：佛汽物流）常务副总经理郭志强表示，“这里的运价浮动是一个季节性的常态性变化，其实不能说是‘下滑’，应该说‘回落’更合适。”

据了解，佛汽物流（其前身成立于1950年，几乎与中华人民共和国同龄）是一家老牌物流公司，现国内业务网络遍及全国各省100多个大中城市；自有车辆200多辆，全国各地加盟车辆3000多辆。

从业几十年的郭志强，对物流行业有着深透理解。“在春节期间，受年前货物运输量大幅增长影响，年前调车时运价会高一些；但年后，货运量回复到正常值，车辆的运价也就跟着慢慢回落，回复到正常价格。”

目前专营广州-合肥、广州-南昌等干线货运的镒邦物流，同样从事公路物流行业已10多年，其管理者余小虎同样表示，春节过后，运价下调10%左右，“这主要受刚开年货源不足影响，并不会形成持续性的下滑”。

“社会类的调度车辆运价，受供求关系影响大，年前年后运价就会发生变化。但像大型物流公司的自有车辆的运价，是与配送方按照协议约定的，一年中很难变动，不会受季节性影响。”郭志强告诉方得网，他们公司的200多辆自有车辆，主要为海天味业等快消品企业做配送，就不存在运价短期变动的情况。

此外，经营多年江苏-广州专线的中宇物流老板吴钢强、及另一家南通物流管理者则表示，近期运价平稳，没有什么变化。

9.21后运力仍存缺口   上半年行情不会差

与“运价暴跌”的消极观点相反的是，上述受访者不但表示不用担忧运价短期内的小幅调整，而且还认为治超新政GB1589颁布后虽然车辆有增加，但仍存在较大运力缺口，上半年货运行情不会差。

郭志强表示，自9.21新政后，货车载重全面下降，6X4车型载重为49吨，比之前少拉货6吨；6X2车型载重为46吨，比之前少拉货9吨。“这就在短期内形成了供求失衡，给运力市场造成了非常大的缺口。”

“最明显变化的是港口车，之前的港口车一个牵挂头可以拉两个集装柜，但现在只能拉一个柜（因为一个柜大约20吨重，两个柜就超重了），也就需要增加一倍数量的牵引头去消化同样的货运量。”郭志强说。

“在普通的公路货运中，如今4辆车才能完成之前3辆车的货运量，这也需要增加很大一部分运力。”郭志强说，他们调查走访了全国很多区域的治超形势，发现确实有部分区域存在新政执行不严的情况，但也有不少地方执法很严厉。“在300公里以上的中长途运输中，由于多半涉及跨省市线路，车辆被查的风险较大，因此，大家都不敢去侥幸超载，也很抱团地拒绝超载。”

郭志强进一步表示，即使去年新车增加了不少，但目前市场运力仍然不足，未来运力仍会处于增长之中。“9.21新政后，大家到10月左右才反应过来车不够用，然后开始大量订新车、订板（挂车），但这么多新订单根本做不过来，特别是板车的产能很紧张，二三个月都拿不到新板的，这也就无法在去年底前消化完新出现的运力缺口。”

值得关注的是，与运力不足相对的是，公路货运量反而处于增长中。交通运输部2月10日发布的2016年公路货物运输量快报数据显示，2016年全国公路累计完成货运量预计336.34亿吨，同比增长6.8%。

一方面是运力依然不足，一方面是货运量增长，这自然能带来货运市场的好行情。“今年上半年货运行情一定不会差的，而且上半年还不一定能消化完运力缺口，也可能今年全年货运行情都会不错。”郭志强说。

如果说，货运市场有了好行情，与其息息相关的重卡市场行情能差吗？答案不言而喻，完全不用悲观。