直指皮卡行业第一!上汽大通T60能过极寒测试这一关吗?

方得网 2017-02-23 1994字

方得网  庞太生

在冰封雪舞的长白山,已看不见路。上汽大通T60皮卡在长白山,硬是开出一条路。

对于一心要想做到皮卡市场第一的上汽大通T60皮卡来说,要想达到皮卡市场第一的目标,必须要先要过“极寒”测试这一关。

2017年2月22日,在风雪肆虐的长白山中,上汽大通T60皮卡“越冻越野”冰雪试驾活动在零下20度举行,拉开了冲击皮卡市场第一目标的序幕。

明知山有雪偏向雪山行

2月22日,全国各地大降温。长白山下更是飘起了鹅毛大雪。

就在试驾场地,方得网的试驾人员发现,现场竟然没有路——除了雪还是雪:

让考验,来的更猛烈些吧。

上汽大通的本次测试,既然喊出了 “越冻越野”的口号,那么这个无路可走的雪山,恰好能完美考验大通T60是不是有“野性”。

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威猛的T60车队

当方得网看到了冰雪之上的大通T60皮卡时,骤然联想到 “硬汉”施瓦辛格:隆起的发达的肌肉让人感觉非常的威猛强壮,给人一种从心底生起的安全感。直瀑式进气格栅设计,棱角分明的前脸造型突出了大通T60的硬朗风格,同样能感受到一种“野性”。

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美女与“硬汉”T60

最让人血脉喷张的是,上汽大通T60的身边还有“野性”美女。这些美女和大通一样,充满了野性,也同样经受起了极寒的考验。

不是用生命来测试

长白山当天气温在零下19度左右,试驾的道路上铺着厚厚的一层冰雪,这样的驾驶环境,安全有保障吗?这是不是拿生命来测试?

当然不是,方得网小编跟各位一样,也是热爱生命的,又怎么拿自己的安全当儿戏?在试驾之前,已经深入了解大通皮卡T60的安全性能。

大通T60皮卡在被动安全系统和主动安全系统方面的技术设计,都能很好地保证驾驶员。

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测试中的大通T60

大通T60皮卡采用热成型技术,将材料的屈服强度提升3.5倍,极大提高了钢板强度,同时搭载了6安全气囊,为驾乘人员提供了全方位的保护。

在主动安全方面,大通T60采用智能主动安全系统,首次在皮卡上配备AFS随动转向LED大灯,提供更宽阔的照明视野,并把360环视影像、LDW车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等多项安全配置。同与之对标的五十铃D-MAX等皮卡产品相比,大通T60皮卡较为先进的安全系统,让极端天气下的驾乘体验更有安全保障。

如此的恶劣路面,大通T60都能轻松应对,其他路面,还有什么驾驭不了的呢?

自己难为自己

有人说:何苦自己难为自己?而此次试驾,大通T60,就是在自己难为自己。

本来,车辆在冰雪路面行驶,最容易出现的就是侧滑、甩尾等险情。而上汽大通,为了更多的难为自己,更是在试驾过程中提高了难度,设置了雪地S型绕弯和8字弯等考验科目,更好地来检验大通T60的稳定性。

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测试中的大通T60

上汽大通T60何德何能,敢于如此设置加大难度系数?

方得网了解到,上汽大通的底气来自于其全新的设计:大通T60采取“渐变式后簧+黄金四驱组合”的方式,首次正向开发全渐变式后簧,采用萨克斯PLV减振技术,提高产品的舒适性和操控性。同时采用路虎同款的博格华纳电控分时智能四驱系统,与AAM驱动桥、伊顿机械自动差速锁、纳铁福传动轴组成了大通T60的黄金四驱组合。

方得网在试驾过程中发现,搭载了BOSCH9.0ESP车身稳定控制系统的大通T60,配合黄金四驱组合后,在冰雪路面竟然“如履平地”,没有一般冰雪地中的“失控”感觉。

冰雪地上的加速性能,大通T60的表现同样让人“不可思议”。

在“冰雪爬坡”项目上,大通T60与其他品牌皮卡同台挑战冰雪山路。在比拼的过程中,大通T60皮卡可随时切换到低速四驱模式,扭矩放大到900N﹒m以上,强劲动力可稳稳爬上冰雪陡坡。而同测的其他品牌皮卡,则在在动力性上和爬坡能力上,有些意料之中的“吃力”。

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测试中的大通T60

之所以大通能有令人吃惊的爬坡能力,就在于为上汽大通T60皮卡搭载了排量为2.8T的VM涡轮增压柴油发动机,最大功率达到110KW,最大扭矩达360N﹒m,而强劲动力产生的3.5吨的拖拽能力,可助力遇险情的车辆轻松脱困。

结束语:

所谓“艺高人胆大”。在冰天雪地中试驾完大通T60皮卡后,就不再觉得上汽大通针对T60的目标那么激进了。“快速进入到国内市场前三,做到13%的市场份额,海外短期目标是占到公司皮卡销量的30%,今年的销售目标为最低10000辆。”这个当初看起来不可思议的目标,还真是有了实现的可能呢。

“数风流人物,还看今朝!”中国已经发展了几十年的皮卡市场,伴随着大通T60的入市,也许迎来了真正的“风流人物”。

责任编辑:李丹