2月销量创30年新高 全年重卡能达100万辆吗?

方得网 2017-03-06 1927字

虽然中汽协官方数据尚未出来,但据方得网调查,2017年2月的重卡销量是“八九不离十”——起码有8万多辆,差不多为9万辆左右,甚至离10万辆也不远!如此高的销量,背后是什么?重卡今年将如何?请看来自方得网的报道。

2月销量创30年来最高

可以肯定的是,2017年2月的重卡销量已经创下了建国以来的2月销量最高!

建国后,到2006年之前,全中国的重卡年销量最多也就30多万辆。比如,2000年全年重卡销量仅8.2万辆,也就是说2017年2月的重卡销量超过2000年全年销量;再比如,1998年和1999年两年的重卡销量总和差不多8.5万辆,和 2017年2月的单月销量差不多。

2007年以后, 2月重卡销量重,最高的是2012年2月,销量为7.8万辆。其余年份见下表:

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表:2007~2017年前两月重卡销量

2017年不但2月的重卡销量为历史最高,前两个月累计的销量也是历史最高。

2017年前两个月累计销量,保守估计也能超过17万辆。从上表可以看出,历年来前两个月重卡销量最高的是2010年,当年前两个月重卡销量为16万辆,而全年的重卡销量创纪录地超过100万辆,达到101.7万辆!

现在的问题是,2017年前两个月的销量已经超过2010年,那么全年的销量是否也能超过2010年,再次站上年销100万辆的台阶呢?

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要想回答这个问题,首要要分析下2017年前两个月重卡销量为何能达到历史新高。

2月重卡狂飙主要因素有三大因素

2月重卡为何能够破纪录?这主要来自三个方面原因。

从宏观上来说,实体经济回暖,制造业持续向好。2017年2月份制造业PMI指数为51.6,比上个月上升0.3。2月PMI回升并不是某个或几个指标带动的,是几大类指标集体回升的结果,表明经济运行企稳回暖势头增强。

从2016年以来生产指数趋势性上升,持续保持在五大分项指数中最高的一项,扩张状态较好。另外,发电量从2016年开始持续回升,原材料价格上升,这些都表明了制造业的向好。

从重卡行业本身来看,新GB1589的实施以及政府严格治超带来的车辆更新潮。从2016年9月21日实施新GB1589以来,重卡销售进入到井喷的状态。

要说明的一点是,2016年9月后,虽然已经掀起了换车狂潮,但是,还是有大批用户在观望,在看国家是否下决心治理超载。

就在今年2月,国家发展改革委、中国人民银行、交通运输部、中宣部、中央文明办、中央网信办、最高人民法院等36个部门联合签署《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》,对失信当事人实施3个方面26项联合惩戒措施,限制失信当事人的市场准入、行政许可、融资、部分高消费、享受优惠政策等行为。

接下来,有信息显示:“豫陕界、鲁豫界、豫皖界、苏皖界、苏浙界、川陕界的交警路政,已开始实行新规,四轴31吨以上算超载,六轴49吨以上算超载。超载3吨内每吨罚款300,扣3分;超载3吨以上,5000到3万元罚款,一次性扣12分。”

国家这次如此重拳出击超载超限,一些观望的用户,开始投入换车行列。

第三个最后从重卡更新周期来看,2010年、2011年是购车高峰,其中有些车辆在2014年和2015年拖着没有更新的,也到了必须要更新的时候。

火爆会一直持续到4月

“重卡还要飙到什么时候?”看到2月火爆的销量数字后,不少人都提出了这样的问题。

实际上,去年年底火爆时,有人就提出这样的问题,并且有人预测,去年底的火爆只是“昙花一现”。到今年初,更有“退车潮”的文章出现,不过,2月的销量让“退车潮”的预言落了空。

面对2017年开年重卡市场的火爆,有些人还是为重卡市场捏了一把汗,比如京津冀限制柴油运煤车,就是一个“坏消息”。不过,方得网了解到,有一部分运煤车转到了黄骅港,所以对整体市场影响并不大。另外,还有一些用户更新成了天然气重卡。这意味着,京津冀限制柴油运煤车或许又会催生一些用户将柴油车更换为天然气车。

关于这样火爆还能持续多久,方得网从解放内部获得的信息是,现在解放的主要矛盾依然是供不应求,“至少到4月,订单都还是满的。”解放一位内部人士这样透露。

另外,方得网发现,2月春节过后,不但购买牵引车的用户依然不少,购买工程自卸的也开始回暖。同时,36部委下发的治理超载的文件以及各地陆续掀起的查车潮,也推动着换车保持一个教高的热度。

可以肯定的是,重卡行业的传统旺季3月、4月应该不会差。由于2月工作日短,并且其中还包含春节假期, 3月工作日长,并且天气转暖,也是很多工程开工的时机,该月重卡销量冲破10万辆变得很有希望。

结语

按照前2个月总销量达到历史新高来看,上半年达到50万辆的总量,也许有希望。不过,全年重卡销量要站上100万辆的台阶,现在来看,支撑的力量还并不足。

责任编辑:徐彦召