甲醇汽车样车日前在南充基地正式下线

3月13日，记者从浙江吉利新能源商用车有限公司获悉，该公司生产的甲醇汽车样车日前在南充基地正式下线，包含其远程品牌下的甲醇大巴和轻卡两款产品。吉利商用车公司决定将甲醇发动机全部集中在南充基地生产，届时，在南充将形成包含甲醇轻卡、客车在内的10万辆新能源整车和5万台发动机的产能。

攻克技术难关 南充将造甲醇发动机

在南充基地下线的甲醇大巴和轻卡以及甲醇燃料发动机，于2016年11月3日，在首届中国国际商用车及零部件展览会上亮相。这是继吉利汽车、沃尔沃之后，吉利集团第三大独立整车业务板块———吉利商用车公司“远程”汽车品牌的成果展示。

吉利商用车研究院项目总工兼项目管理部部长张军称，吉利商用车公司2005年启动甲醇汽车研究，是我国首家甲醇汽车自主研发企业，也是目前国内首家获得国家甲醇汽车生产资质的企业。在研发中，形成专利近百项，参与两项“国家863项目”。现已研发了4款甲醇发动机和14款整车产品，突破燃料供给系统核心技术和关键零部件的瓶颈，攻克了冷启动、燃料供给及关键零部件耐高温、抗腐蚀等技术难题。

2016年以来，吉利甲醇汽车进入可持续发展阶段，开始研发高压缩比甲醇发动机，使产品更高效、环保；探索涡轮增压及缸内直喷甲醇动力技术。为研发单一燃料甲醇汽车技术，吉利商用车公司与冰岛碳循环国际公司进行深度合作，推动了全球甲醇循环利用、绿色利用。

2013年3月，甲醇汽车投入试运行以来，已经有1008辆吉利甲醇汽车在中国5个省（市）、8个试点区域进行试运行，行驶总里程超过1.3亿公里，单车最大行驶里程超过30万公里。

投资达70亿元的吉利南充新能源商用车研发生产项目，目前钢架结构车间主体建设工程完工，总装车间正加紧安装设施设备。今年7月，新能源汽车将实现总装下线，这将为吉利甲醇汽车深厚的技术积累找到一流的释放平台。

吉利商用车公司市场总监胡晓炜告诉记者，吉利商用车目前在全国仅设立两个研究院，除了杭州总部的研究院之外，另一个研究院就设在南充。根据吉利集团布局，除在南充基地年生产包含甲醇汽车在内的10万辆新能源整车，还将把甲醇发动机全部布局在南充基地生产。

实现绿色排放 甲醇汽车经济环保

“甲醇是真正可持续发展的燃料类型，辛烷值高，抗爆性好，在经济性和污染物排放水平上有着非常明显的优势。”吉利商用车新能源动力部部长宋光辉说，早在上世纪80年代国际上就有发展与应用，并形成成熟技术。在国内，发展甲醇汽车也非常符合节能减排政策。

甲醇是清洁能源，生产甲醇的原料来源非常广，除了煤和天然气外，煤层气、焦炉气、生物质、二氧化碳加氢等都可以生产甲醇，而且技术较成熟，具有多重利好的特征，这为发展甲醇汽车提供了良好条件。

在排放上，甲醇有天然优势，没有氮氧化物和颗粒物排放。“我们做过测试，排放物只有水蒸汽，甚至连异味都没有。”宋光辉说。经济性上的优势对用户来说相当诱人。“在做甲醇项目时，我们是详细考虑过客户价值和利益取向的。甲醇汽车的燃料成本只有汽油车、柴油车的一半。”宋光辉介绍说，甲醇汽车的经济性优势非常明显。

完善配套服务 甲醇汽车前景看好

胡晓炜称，甲醇汽车拥有环保性和经济性双重优势，在技术积累方面，吉利商用车公司下了很大功夫。可以预见，“南充造”甲醇汽车销售情况将非常乐观。

据了解，目前吉利甲醇汽车在甘肃、山西、陕西、贵州和上海推广。市经信委相关负责人告诉记者，目前，有关方面正在向国家工信部申报，努力将南充纳入甲醇汽车推广试点城市。

“我们的销售总体策略是从西南市场做起。国家试点城市购买甲醇汽车可享受一定比例的补贴。”胡晓炜介绍说，为了发展甲醇汽车，有关方面已在甲醇生产、销售、配送、加注、整车设计等方面进行了整体规划。2015年10月工信部已发布《车用甲醇燃料加注站建设规范》和《车用甲醇燃料作业安全规范》，甲醇汽车的重要瓶颈得到突破。

为了避免出现汽车加注甲醇难的问题，甲醇汽车在设计上采用了双燃料箱设计，避免了“里程焦虑”问题。以试点运行的吉利甲醇出租车为例，它采用的是双燃料箱设计，在甲醇用完一时找不到加注站的情况下，系统会切换到装有汽油的燃料箱。

“发展到一定程度后，甲醇汽车的推广会变得很轻松。因为，甲醇汽车集合了众多优势于一身。”胡晓炜透露，现在已经有用户主动联系购买。