皮卡是个潜力苗 2017要窜高！| 春分话皮卡

方得网   徐威 

皮卡解禁呼声高，政策市场皆向好；

城乡物流显身手，异军突起在今朝！

春分，昼夜等长。从此往后的数月，太阳将越来越久地流连于我们生活的这片土地。风和景明，阳光普照，皮卡市场也在经历了开年的“乍暖还寒”之后，迎来了一片喜人的“春色”。

农谚道，“春分麦起身，肥水要紧跟”。如果将皮卡市场比作一片麦田，那么今年春天，特别是“两会”之后，有一畦“麦苗”呈现出愈发蓬勃的生机——

皮卡。

“解禁”呼声不绝

今年“两会”期间，有两个提案和建议，都是关于“皮卡”的：

湖南长丰集团有限责任公司董事长李建新建议，全面放开皮卡车进城，推进城乡一体化建设。他认为，全面解禁皮卡将对民生、物流、城市化建设、汽车产业结构等诸多方面带来积极的推动作用，“有百利而无一害”。 

上汽集团特级技能师徐小平提交了《关于加速推进皮卡限行解禁进程的建议》，涉及增加一线城市试点、取消强制性报废、改善年审制度、出台划分标准等皮卡发展的核心问题。

念念不忘，必有回响。继去年河北、河南、辽宁和云南四省成为首批皮卡解禁试点之后，今年，这个范围扩充为“五省一自治区”，湖北、新疆维吾尔自治区入围第二批试点行列。

市场表现“惊艳”

与之相应的是市场的积极反应。统计数据显示，2017年2月，国内主流皮卡企业销售量达30593辆，相较1月份强势复苏，环比增长56.65%，相比于去年2月的18756辆，同比增长63.11%；1-2月累计产销量同比增长率分别达到19.12%和22.32%。同时，在政策利好、节后返工等因素的推动下，长城、江铃等主流皮卡车企销量相比去年同期，几乎全部实现大幅增长，皮卡销售迎来了春节后首月“开门红”。

“如果皮卡解禁，那么带来的可能是至少300万辆的市场需求。”中国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜作出了这样的预测。皮卡这块“处女地”，其市场潜力不容小觑。

城乡物流“蓝海”

国务院日前印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，提及物流业发展的共有27处，可谓浓墨重彩。其中，涉及完善城乡物流体系建设的有以下三条：

①加快完善县、乡、村三级物流服务网络，统筹交通、邮政、商务、供销等农村物流资源，推广“多站合一”的物流节点建设，积极推广农村“货运班线”等服务模式。

②选取100个左右县级行政区组织开展城乡交通一体化推进行动，完善农村客货运服务网络，支持农村客货运场站网络建设和改造，鼓励创新农村客运和物流配送组织模式，推广应用农村客运标准化车型，推进城乡客运、城乡配送协调发展。

③打通衔接一体的全链条交通物流体系，以互联网为纽带，构筑资源共享的交通物流平台，创新发展模式，实现资源高效利用，推动交通与物流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化发展。推进“平台+”物流交易、供应链、跨境电商等合作模式，鼓励“互联网+城乡配送”、“物联网+供应链管理”等业态模式的创新发展。

政策利好这道“肥水”已经浇下，皮卡解禁必将为城乡物流产业发展带来新的契机；而皮卡自身的特有优势也使它成为城乡物流运输的一只“主力军”，在这片“新蓝海”中乘风破浪。

一来，相较于其他轻型货车，皮卡整车尺寸小，底盘低，操控好，安全性高，机动灵活，有利于提升物流速度，改善物流安全。二来，皮卡具备多功能性，载货能力和适应不良路面的能力强，动力也不失强劲，性能可与中档轿车媲美，可谓“以一当三”，特别是作为“最后一公里”的运输工具，配送可实现一步到位，减少不必要的交接环节，提高物流效率。再者，一些生产商前瞻性地洞悉了“互联网+”“智慧物流”新趋势，推出更贴合政策要求、更具市场竞争力的新型皮卡，比如最近上市的上汽大通T60皮卡，在技术、品质、舒适性、安全性、网联化和个性化等方面进行了全方位优化升级，助力城乡物流新业态、新模式。

结束语：

春分一过白昼长，皮卡这株“潜力苗”能否“不负春光”，在商用车这片“麦田”中异军突起？

且让我们拭目以待。