二代江淮星锐的产能在2017年实现“大逆转”吗？2017江星锐要卖8000辆 是“梦想还是妄想”？（一）

 方得网   姚蔚

2017年，星锐如果要实现8000辆销售目标的话，那么就要比2016年的销量（3042辆）增长163%。

2017年3月初，江淮汽车在海南高调发布了二代星锐，并且提出了2017年要卖8000辆的目标。这一目标相比2016，翻一番都不止。

星锐要实现如此大幅度的增长，到底是“梦想”还是“妄想”呢？

本篇欲用营销理论最基本的4P理论，来分析下江淮星锐的产品、价格、渠道和促销措施，看看星锐在2017年是否有足够的竞争力，再来回答星锐2017年是否能够完成8000辆销量的问题。

8000辆 不是妄想

 

在分析星锐的4P之前，先对星锐从2010年底上市起的发展历程，做一个回顾。看完就会发现，星锐要实现一年销售8000辆，这并不是妄想！

2016年，江淮星锐的销量只有3000辆出头，但这绝不是星锐正常水平的发挥。这是因为，2016年，可谓是星锐“失误”的一年。

就在上市的第一年（2011年），星锐便以单一的一款5.9米长轴车产品，达到了1227辆的销量，在长轴车细分市场上占据13-15%的份额，当时，星锐可谓是欧系轻客市场的一匹黑马。

2012年，江淮星锐进一步发力，销量达到2911辆，排名行业第三。2013年，星锐销量同比继续增长84%至5364辆。2014年，星锐的销量达到了6291辆。

3年前，星锐的销量就超过了6000辆，3年后销量要超过8000辆，这难道不是一个正常的目标吗？

可以说，以江淮星锐的实力和历史业绩来说，8000辆并不是一个激进的目标。不过，8000辆也并非一个轻松的目标。从2015年开始，星锐一改上市后一路向上的趋势，销量下滑到5760辆；2016年，江淮星锐销售3042辆，同比下降47%。这就意味着，江淮星锐2017年，相比2016年，要提高1倍多的销量。2017年，星锐不但要把失去的市场全部都夺回来，还要从其他企业中抢夺份额。

下面要分析的是，2016年的星锐“失常”发挥的原因，在2017年消除了吗？2017年，星锐能够走出连续两年下滑的阴影，在2017年激烈的市场竞争中，迎头赶上，夺回已经失去的底盘呢？以星锐现有的能力，能够做到吗？

下面，就从4P中最重要的产品力开始分析。

二代星锐的产品力如何？

 

所谓“成也萧何败萧何”，星锐上市后曾经有的业绩和2016年的失意，其主要原因都在于产品力。

江淮星锐是在2010年12月20日广州车展正式进入欧系轻客市场的，这可以看做是一代星锐，其上市便以产品力见长。

江淮星锐的产品力，首先来自江淮星锐不是一个“随便”的产品。江淮星锐先期由江淮意大利都灵设计中心负责产品造型和设计，依托江淮国家级技术中心进行全面开发和试制，后期由江淮日本设计中心负责内饰设计。产品是依据欧盟ECE标准开发。

正是因为星锐在设计上下了很大功夫，因此，就在上市的第一年（2011年），星锐便凭借靓丽时尚的外观、精细的做工，以单一的一款5.9米长轴车产品销售1227辆，在长轴细分市场上占据13-15%的份额。

而星锐在2016年的销量大幅下降，排名降到第五，也是因为产品力不够——居然没有可以销售的国五产品。

自2016年4月1日起，东部11省市的轻型汽油车、轻型柴油客车，须符合国五标准。排放升级迫在眉睫，大量用户纷纷弃国四而选购国五车辆，因此，在东部地区这个欧系轻客最大的区域市场，上汽大通、南京依维柯、江铃全顺、福田图雅诺、东风御风等等都纷纷披挂上阵，全力推介国五产品，而江淮星锐几乎无车可卖。

可以说，2016年，欧系轻客国五产品激战正酣，而江淮星锐面对国五产品竞争，就是一个“看热闹的”。

2016年，江淮星锐因为没有国五产品而在竞争中败退，那么2017年，江淮的产品布局如何呢？

2017年 3月2日，二代星锐国五产品在海南上市，正式向所有的竞争对手宣战。这也就是说，江淮星锐在2017年补齐了2016年的短板，这使得星锐有望从下滑态势走出，恢复到之前的状态。

不过，江淮星锐即使恢复到以前最好的状态，也不过一年5000-6000辆，要想达到8000辆，就必须从竞争对手那里抢份额。现在的问题是，二代星锐的产品力能够比竞争对手更强吗？

二代星锐的竞争力比对手更强吗？

在3月2日海南的二代星锐发布会上，在江淮乘用车营销公司星锐业务总监李春林的介绍中，有一个很重要的环节就是二代星锐和竞争对手的产品对比。

从本次上市的二代星锐各方面特点来看，新星锐的确有一些过人之处。

首先，从产品线上来说，二代不仅基本全领域覆盖，而且产品线比大多数竞争对手更宽。

2017年3月2日的上市活动，江淮二代星锐共推出2.0T汽油、2.7T柴油和1.9T柴油三种排量，13款车型。其5米左右车长的短轴车型，主要配装江淮2.0T+汽油机和1.9CTI柴油机，匹配6速手动变速箱；长轴短悬和长轴长悬车型，主要搭载江淮2.7CTI柴油机、康明斯2.8T柴油机和6速手动变速箱。四种汽柴油发动机，可以让星锐充分满足各种不同工况的使用需求。可以说，2017年，星锐的产品线从之前的短板，变成了长板。

空间方面，除了2960mm轴距的产品外，二代星锐还拥有同级别最大的3570mm超长轴距，高达12.3立方米的车载容积，无论是空间利用率和绝对的空间，都具有优势。另外，为满足不同用户的需求，第二代星锐还特别设计了多座椅变化组合，当座椅放倒或竖立时可大大增加其可用空间。

动力方面，本次上市的二代星锐在发动机性能上通过WGT废气涡轮增加中冷、DMF双质量飞轮、链条终身免维护等6项核心技术的升级，不但能提供更强劲的动力，而且大大降低了油耗。其2.0T汽油版车型最大功率190Ps，最大扭矩为280Nm，以小排量实现了大功率、低排放；2.7CTI柴油版车型，最大功率153Ps，最大扭矩为355Nm。

配置方面，二代江淮星锐配有ABS+EBD+倒车雷达、三点式安全带、ESC车身稳定控制系统等，进一步确保了行车安全无忧。另外，二代星锐具有液晶屏仪表+航空级座椅+影音、导航系统+多功能方向盘+伴我回家+智能寻车+无骨雨刮+折叠钥匙等多项智能配置，也让二代星锐从产品功能上具有了强大的竞争力。

安全方面，二代星锐在制造过程中使用了高强度激光焊接技术，60%的高强度车身加之经过高温、极寒、高原、潮湿等多项极限工况长达百万公里的品质验证，有力地保障了其产品品质。

星锐的产品力从劣势变成优势后，它在2017年的销量首先会迎来恢复性增长，也就是有望达到历史上最高的5000~6000辆。

这里还要强调一下，江淮集团一向都是以产品力见长。江淮的制造能力，在汽车行业内拥有很高口碑。二代星锐在保持了江淮产品高制造水准的基础上，还采用高强度激光焊接技术打造出的60%高强度车身，产品力不容小觑。

从上面的分析可以看出，二代江淮星锐的产品力“爆表”。不过，众所周知，一个产品卖得好，仅仅产品力好，是不够的，其他4P中的价格、渠道和促销措施也非常重要。而其他几点，都有着“成事不足败事有余”的特点，也就是其中某一个方面如果特别好，并不足以成就一个品牌；但是，想要“毁掉”销量，却是可以轻松做到的。

除了产品力,江淮二代星锐的价格力又如何呢？ 

方得网将为您陆续呈现。

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