10万公里长换油很容易吗？背后要做的功课原来这么多

 方得网  舒慕虞

10万公里长换油，真的很容易吗？

要知道，早年的重卡传统换油周期为1-2万公里，换机油的工时往往需要半天或一天以上，这大大降低车辆的运营效率。

面对如今的高效物流需求，不少重卡厂家推出“5万公里长换油”、甚至是“10万公里长换油”，并将此作为自家产品的竞争优势。

从最初的1-2万公里保养间隔到如今的10万公里，这到底是如何做到的？长换油的时隔时间在未来是否还能延长。

10年前着手准备

在3月20日的中国重汽曼技术产品百万公里发布会上，方得网了解到，原来要做到“10万公里长换油”，并不是润滑油企业单独就能完成的，而要像不少关键零部件一样也需要提前与厂家做复杂的配套工作。

目前，重汽曼产品T7H、C7H产品的一个卖点就是“10万公里长换机”，其官方指定使用的润滑油是埃克森美孚。这是因为两者之间有一个“长换油技术项目”的合作，通过论证、路测等多个阶段达到长换机效果。

埃克森美孚（中国）投资有限公司副总经理杨东表示，埃克森美孚与中国重汽的合作不仅仅止步于油品供给，而是提供贯穿油品供给到技术支持的全方位服务，“‘长换油技术项目’的合作就是我们给重汽提供的技术支持之一”。

“在7、8年前，长换油概念在中国还是空白的。我们从10年前与重汽开始了长换油技术的论证合作，经双方论证认为合作没有问题后，在2年前正式启动‘长换油技术项目’。”杨东说。

埃克森美孚亚太润滑科技中心经理梁克坚表示，该合作的路测项目于 2015 年 4 月正式启动。“历时近两年，我们的中国 OEM 团队为中国重汽提供整体服务，并依据中国重汽技术中心的道路测试方案，提供全程专业润滑油解决方案、车辆状态跟踪检测及油品分析，取得了高速路况下长途牵引车 10 万公里换油周期的阶段性成果。”

不止步于10万公里长换油

事实上，重卡产品要达到长换油效果并不容易，其中具体要做的功课也是蛮多的。

梁克坚表示，在路测方案设计之初，他们要提前充分考虑路测结果对于实际路况的可适用性。“比如，测试车辆经受了一年四季天气和环境的双重挑战；测试行程覆盖全国各大高速路况，累计测试里程近 200万公里。”

“测试期间，我们的美孚优释达℠油品分析服务对7台配置MC发动机的牵引车的各项指标进行实时监控与数据分析，包括机油粘度、氧化度、总碱值、烟灰含量、路面使用性能指数、磨损金属元素等，密切跟踪发动机和油品的实时状态并及时获悉任何突发状况。”梁克坚说。

梁克坚表示，他们与重汽的合作中， MC11发动机在使用美孚黑霸王专用油后换油周期从6万公里提升到8万公里，此后又提升到10万公里。“这些数字的提升源自中国重汽发动机技术的进步，也是美孚黑霸王油品与MC发动机的不断磨合所提供的更优越的表现。”

“在这一项目的基础上，为了更好发挥整车潜能以全面适应中国路况，我们也正在计划展开更多的城市道路测试。”梁克坚透露，在目前“10万公里长换油”基础之上，未来搭载美孚润滑油的重汽曼产品保养间隔有可能推出12万公里乃至更长。

结束语

原来背后功课有这么多，还真不是谁都可以做到“10万公里长换油”，不得不说“且用且珍惜”。