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新势力加速崛起 客车业格局重塑谁兴谁亡?

来源:中国汽车报网 作者:2017-04-07 08:17:03

近两年,我国客车行业有不小的变动。从补贴新政到推荐目录,再到多家客车生产企业的股权变动、传统客车行业之外的“入侵者”纷纷涉足客车行业,我国客车市场规模、市场结构以及竞争者格局出现了新的发展趋势。

新势力加速崛起 客车业格局重塑谁兴谁亡?

2016年,因补贴政策尚未明确,新能源客车经过了起伏跌宕的一年。尽管如此,从近三年的客车产销数据中仍可看出,新能源客车市场比重在持续增长,新能源客车占客车市场的比重在2016年达到23.86%,未来预计该比重仍将稳步提升。

客车市场分析专家佘振清曾指出,我国客车市场大致分为城市公交和公路客运两大部分,在未来的发展中,传统公交客车将加速退出市场,而在公路客运中,新能源客车对传统客车的替代趋势也已经表现得十分清晰。并且,他指出,我国高速铁路网络的快速发展对客车市场产生了强大的冲击,在很大程度上对公路客车形成替代品竞争力的威胁。这表现在,近5年,我国长途客车和旅游客车市场份额逐年递减。

同时,在刚过去不久的天津客车展上,中通客车品牌文化部部长李笃生也表示,受市场需求变化、政策变动、国家导向变化等影响,整个行业今年1~2月表现不是很好,尤其是新能源客车市场的下滑幅度“非常大”。尽管如此,对于整个国内客车市场,无论是新能源还是传统动力客车,刚性的需求仍然存在。除了新能源公交车市场,新能源公路用车、公商务用车、校车市场仍然会有一个比较不错的期待,并且在新能源市场中,重点发力城市物流车也是2017年的发展方向。他认为,国家对于城市运行的物流车提出了很多指导性意见,社会关注力度也比较大,未来城市物流车纯电动化是趋势。对于未来客车行业的发展,一定要把握好未来发展方向,重点聚焦。

毋庸置疑,随着节能减排战略的持续深化实施,新能源客车在我国客车领域扮演着愈来愈重要的角色。而值得注意的是,一些在新能源客车领域没有优势的传统客车企业正逐渐衰退,一些拥有独特技术的新企业不断崛起。以前不生产核心零部件的客车企业以及“新兴玩家”正逐渐掌握新能源客车核心零部件的关键技术。

一个不容忽视的现状是,如今,在新能源客车领域,传统客车企业已经难以坚守旧有格局,中通客车、比亚迪、南京金龙、珠海银隆等新势力已经和正在强势崛起,颠覆了传统客车业以"一通三龙"为标志的原有格局。比如2016年的客车行业,除传统龙头老大宇通客车以26862辆销量保持第一外,新势力们成绩斐然:凭借新能源客车的市场大爆发,中通客车以14105辆的全年总销量成为排名第二;比亚迪以13278辆排名第三;除了这三家销量过万的企业之外,珠海银隆和南京金龙分别以5285辆和4893辆的销量成绩跻身行业前十。尤其是作为客车行业“后来者”的比亚迪,2016年攻势相当猛烈,在6米以上市场排名达到第4位,在10米以上大客市场的排名更是冲到了第2位。

综上,笔者认为,在我国传统客车领域市场竞争较为激烈的背景下,新兴品牌抓住新能源机遇快速崛起,对部分老牌企业销量造成较大冲击,未来这种替代影响和竞争态势将会继续扩大。并且,在未来客车市场的竞争中,技术、资金、市场、人才也将成为改变客车未来格局的重要指标。

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