锡柴 为何把“质量”放在第一位而不是“技术”？欲学锡柴 先抓质量（一）

方得网   姚蔚

中国的商用车企业，与跨国公司相比，最大的差距也许在质量，而不是在技术。

中国商用车企业如何才能提高质量，缩短和跨国公司的差距呢？看看一汽解放锡柴是如何提升质量的，也许有所启示。

众所周知锡柴自主创新牛，但你知道锡柴最牛的其实是“质量”吗？

“第一是质量，第二位是技术和创新，第三才是销量”。这是2017年3月15日，一汽解放锡柴党委书记、总经理钱恒荣，在接受方得网专访时，说出锡柴这样的价值观。

方得网也认为，锡柴能够取得今天的业绩，居功至伟的首先是“质量第一”，其次才是技术创新能力强。

质量，对于任何一家企业而言，能起到树立品牌及提升销量至关重要的作用。2016和2017的政府工作报告中，都提到了“建设质量强国”、“全面提升质量水平”。

研究一下锡柴的质量观，以及锡柴如何打造质量管理体系，也许对很多商用车企业提升品质会有帮助。

为何质量这么重要

商用车行业的企业，无论是整车还是零部件，普遍关注技术比关注质量更多。很多企业把大量的资源投入到了研发上，却在质量管理上投入甚少。实际上，中国商用车，与跨国公司最大差距，也许并不在技术，而在质量。这也许是很多“中国制造”的一个短板。

中国人去日本抢购马桶盖，仔细分析起来，并非中国造不出这样功能的马桶盖，而是中国造的马桶盖不好用，或者说用不久。日本产品热销的背后，是日本企业对质量的重视。可以说，质量取胜战略，正是日本产品走向全球市场的基本战略。

质量对于“中国制造”的重要性，已经不言而喻。党的十八大报告提出：“切实把推动发展的立足点转到提高质量和效益上来”。2016年政府工作报告，首次提出了“建设质量强国”。2017年的政府工作报告再次强调：“全面提升质量水平。广泛开展质量提升行动，加强全面质量管理，健全优胜劣汰质量竞争机制。”“打造更多享誉世界的‘中国品牌’，推动中国经济发展进入质量时代。”

纵观世界汽车工业发展，丰田能够成为最大的汽车公司，凭借的不仅是技术，更是质量。不少国产自主品牌轿车和国外品牌轿车的差距，也并不在功能多寡，而在质量高低。

笔者10多年来通过对微车领域的观察发现，五菱打败所有竞争对手的秘密武器，不是技术，而是“质量”。

正是因为锡柴的质量水平非常高，这也决定了锡柴有着不一般的竞争力。

锡柴的质量水平有多高

业界都知道，锡柴获得了国家科技技术创新的最高奖项，不过，也许有人不知道，锡柴还获得了国家工业制造行业内的最高质量荣誉——全国质量奖。

2015年11月4日，锡柴作为当年中国内燃机行业唯一一家企业，被中国质量协会授予第十五届“全国质量奖”。

这一荣誉代表了什么？中国质量协会资深质量专家李晓飞这样评价：“‘全国质量奖’象征着国家最高质量荣誉，素有中国‘质量奥斯卡’之称。”国内的‘全国质量奖’已经成为与日本戴明奖、美国波多里奇国家质量奖、欧洲EFQM卓越奖齐名的国家级、全国性质量奖励。”

实际上，“全国质量奖”看中的是企业综合运营质量和竞争能力。中国质量协会全国质量奖评委从卓越绩效模式的每个角度，对锡柴的质量管理体系进行全面考核，认定锡柴具有创新能力、企业文化、过程管理、人力资源、营销资源五大优势，且绩效体系完善、卓越，质量管理行业领先。

可以说，锡柴过硬的质量是其竞争力强的重要因素。

锡柴的竞争力有多强

说锡柴的质量好是其竞争力高的重要原因之一，那锡柴的竞争力到底有多强呢？

销量就是硬实力；市场占有率就是竞争力的体现。2017年一季度，锡柴销售发动机8.1万台，同比增长10.7%；其中，奥威发动机销量突破4万台，同比增长75.6%。在国内350马力以上重型发动机市场，锡柴已连续3年做到份额第一；在11升发动机市场，有众多国际一线品牌参加PK，但奥威近年一直占据着压倒性优势，市场份额高达66.5%。

锡柴能有这么高的市场占有率，质量过硬功不可没。

对于搭载锡柴发动机的解放重卡来说，百万公里无大修的案例比比皆是。特别是，新疆和田顺通运输公司，从2005年5月开始，陆续购买的一批解放J5P牵引车，这些车配载锡柴奥威CA6DL1-31发动机，先后有13辆车的运行里程超过了200万公里，最长的已达221万多公里。这些车配载锡柴奥威发动机均无大修，这样的可靠性甚至超过进口发动机。

正是出于对质量的自信，一汽锡柴针对奥威CA6DM2发动机实行了36个月不限里程的保修方案，产品可实现10万公里长换油周期，在行业中始终处于领先地位。

可以说，锡柴能有这么高的市场销量，正是用户用脚投出来的，也是其产品质量第一的结果。

锡柴为什么能把产品质量做得这么好呢？请看本系列第二篇——锡柴打造质量   谋定而后动。