两年购入56辆 济宁启恒物流不止看中了斯太尔的低油耗

方得网   庞太生

卡车司机中流传着这样一个段子：“如果你和谁有仇，就介绍他买重卡吧。”而济宁启恒物流总经理陈中情，在听了朋友的劝说下不仅买了重卡，而且还两年买了56辆，全部为中国重汽的斯太尔品牌。

陈中情为何听从朋友的建议购买斯太尔，他到底看中了斯太尔的啥呢？方得网带大家一起了解一下。

油耗低

启恒物流经营钢材和纸的运输生意，主要是跑济宁-北京的专线。陈中情介绍，公司现有车辆有110辆，重汽斯太尔车型56辆，占到总量的一半，其余是江淮、龙卡、欧曼品牌的车辆。

56辆斯太尔是从2015年12月陆续购入的，行驶里程最远的已经达到了20多万公里，平均每个月行驶里程在2万公里左右。

“斯太尔要比公司用的其它品牌车辆的油耗低，”陈中情当时购买斯太尔时，就是听从了朋友对斯太尔油耗的评价，才购买的这些车辆。在实际的运营情况中，斯太尔的油耗表现不负重望，满载的情况下一般都在百公里32L以内，比公司使用的其它品牌车辆百公里节省2L油。

“不要小看这2L油，仔细算算可了不得。”陈中情告诉方得网，按照一升油5元钱来算。公司56辆车一年跑20万公里，光油费就要节省百多万。

价格低

斯太尔不仅油耗低，为启恒物流节省了不小的油费开支，斯太尔比较亲民的价格更是让陈中情情有独钟。

“当时购车时，我们也是进行了对比才做出的决定，”陈中情为了买到性能又好价格又适中的车辆，也是没少跑了市场。但在朋友的推荐和多次对比下，陈中情听从朋友建议购买了斯太尔。当时380马力双导的斯太尔售价二十多万，价格和我们的心理预期很接近，也确实比同类产品价格要低一些，54辆的购买成本也节省了不少。

“省到就是赚到，” 陈中情介绍，新斯太尔采用中国重汽HW19712CL 12挡变速箱，结构合理换挡轻便，特别是驱动桥采用曼技术的MCY13单级减速桥，速比为4.63。后桥采用强化型冲压焊接桥壳，结构合理，承载能力强；主减速器锥齿轮选用奥利康齿制，传动效率高，噪声低，寿命长；桥内部增加油滤器，保证齿轮油的洁净度，提高齿轮和轴承的寿命，这几项新技术的采用使后桥维护里程达到10万公里。用最少的钱买到性能最好的车，陈中情感觉非常的值。

毛病少

“我最喜欢斯太尔的地方，就是这车毛病少。”陈中情对斯太尔的表现非常满意。

这56辆斯太尔自2015年12月分批购入后，跑得最远的车已经超过了20多万公里，每辆车每个月的行驶里程均都保持在18000公里左右，就是这样高的运营效率，这56辆车基本就没有出现过问题。

斯太尔毛病比其它车要少一些，这是为什么呢？除了中国重汽于1983年成功引进的奥地利斯太尔整车生产技术之外，曼技术的支持让新斯太尔的表现更加优异。新斯太尔通过融合德国曼公司技术，针对60余项技术进行升级，在安全、节油上取得了很大的突破：驾驶室全面升级安全性好舒适度高，驾驶室采用四点全浮悬结构，主驾驶位配备气囊座椅，驾乘环境都得到了很好的提升。

从德国曼引进的MC系列发动机，整体式缸盖、涨断式连杆、模块化燃油滤清机构和机油滤清机构，减少了发动机故障率。标配排气门制动EVB，能有效提高发动机制动功率，节省制动片，改善车辆行驶的安全性。正因如此，斯太尔的性能要优于其他品牌。

在变中求生存，在变中提升品质。虽然斯太尔系列车型作为老品牌，已深深地植入全国用户的心，但中国重汽并没有停滞不前，而是通过不断的技术创新，给斯太尔注入新的“血液”-曼技术，让其重新焕发了活力。