东风重卡3月反攻成功！解放、东风“争霸赛”再起悬念

方得网   舒慕虞

大反攻确实开始了！

4月初，方得网发表了《大反攻开始了？东风商用车一季度销中重卡4.3万辆 净增1.2万辆》文章。

一石激起千层浪，此文一发，立刻有人质疑。在他们看来，解放近来的重卡销量与东风相去甚远，东风并无实力反攻解放，解放将在2017年打遍天下无敌手。

不过，事实永远超乎想象。

中汽协发布的产销数据显示，3月，东风重卡销量23501辆，比解放当月的23117辆，多出了384辆。这意味着，在解放连续14个月蝉联月销量冠军后，东风3月绝地反击，反超解放，重新夺回行业第一。

“反转剧”从未断过

东风能夺回老大地位吗？对于这一疑问，不少人都认为不可能。

原因在于，多数人看到，解放重卡销量自2016年1月超过东风后，连续14个月蝉联月销量冠军；而且，解放在有些月份的销量一骑绝尘，甚至能比东风高出5000辆。如此这么大的差距，似乎已很难让后者追上。

这样的数据对比下，不少人认为，目前，解放与东风的距离已经拉开较大，东风已经没有可能再超过解放夺回行业老大地位，这样的反转剧情很难上演。

但事实上，重卡行业内的“反转剧”从未停止过。2010年之前，解放曾是国内重卡的NO.1，其市场占有率一度高达22%，后来被东风反超拿走“老大”宝座，此后5年来排在东风后面， 甚至被重汽挤到行业第三；而且，在很多一段时间内，东风的月销量都比解放多出5000辆。比如，2013年12月，东风重卡销量20383辆，解放销量11598辆，东风比解放多出8785辆；2015年6月，东风重卡销量11433辆，解放销量6312辆，两者差距5121辆。

这样的形势之下，当时行业内几乎没人认为解放能夺回行业第一。但是，解放却在2016年初出人意料地拿回失去5年的“老大”地位，且上位后连续14个月蝉联月销量冠军，上演了一场精彩的“反转剧”。

3月反超解放拿回第一  未来会如何？

历史总会不断重复。2017年3月，在重卡整体销量同比增长53%态势下，东风以60%的增速在行业前5强位列第一，以23501辆的销量翻身，拿回行业第一位置，这对东风来说绝对是一次突破。

更重要的是，支撑着东风重卡主要销量的两家企业——东风商用车、东风柳汽，在3月份的表现都非常好。其中，东风商用车的重卡销量达16600辆，环比增长63%， 同比增长78%；东风柳汽的重卡销量5531辆，取得历年来较高的月销量业绩。

还有一点很重要的是，2017年宏观经济向好，这也利于东风。解放之所以能在2016年初全面反超东风，有部分原因是牵引车整体市场需求增长快速，这样的外部环境非常利好于在牵引车占优势的解放；但到2017年，宏观经济企稳向好，基建工程增多，工程车市场回暖，这样的外部需求环境带来东风工程车的增量，利于其重卡总销量的提升。

在2015、2016年的大马力牵引市场中，解放靠着领航版与JH6，其优势强于东风，而东风在2015年时其旗舰版车型缺少500+大马力，到2016年有产品后又需要一定时间来导入市场，在2016年很难反映出优势，但到2017年东风旗舰天龙的优势开始显现，这也能提升东风在快递快运市场的竞争优势。

可以说，2017年，东风在产品、外部环境上都有了更多利好因素，其3月销量首次超过了解放就是一个信号。这意味着，在2017年，重卡市场的两大巨头，解放和东风将在重卡市场展开激烈的争夺战。

结束语

2017年，重卡市场的总量到底会增长还是下降，这本身已很难辨别。如今，一汽解放与东风两大巨头的“争霸赛”，更是让这一年的市场格局充满悬念。这两大巨头企业都是实力雄厚，其背后的两大集团也都给予了强大的支持。

2017年，重卡冠军到底花落谁家？

且看风云争霸。