上汽大众途昂：岂止于大！

当年iPhone 6和iPhone 6 plus上市的时候，曾经有一句脍炙人口的广告语“Bigger than bigger”。在苹果中国官网上，这句话简单粗暴又直白地翻译为“比更大还更大”，引来了无数网友的戏谑吐槽。而香港、台湾的苹果官网都将之翻译为“豈止於大”，这显然更含蓄、更传神。

DIDU酱第一次在网上看到上汽大众新车途昂照片的时候，脑海里首先闪现的就是这句简单粗暴的“比更大还更大”。DIDU酱主观臆断，认为同样采用MQB平台的途昂不过是途观L继续加长加大的产物，二者之间的关系无非像iPhone 6与iPhone 6 plus一样。DIDU酱甚至将途昂戏称为途观plus。

4月8日，百强巡展系列活动邹城站开幕。上汽大众途昂这款备受瞩目的新车亮相巡展现场。亲临现场的DIDU酱由衷赞叹上汽大众在三四线市场投放新车速度之快，也意识到自己太武断，途昂绝不仅仅是“大”这么简单。

虽然只是惊鸿一瞥，途昂仍然给DIDU酱留下了深刻印象。首先当然还是“大”，和所有人一样，初见到途昂，DIDU酱惊叹于它的健硕身材。5039mm、1989mm、1773mm的三围，2980mm轴距，和Q7几乎一样长，但比Q7更宽、更高！这个尺寸，让途昂几乎可以归入全尺寸SUV之列，与福特探险者、别克昂科雷同台竞技。

承袭CrossBlue概念车设计理念的途昂，前脸高昂宽阔、车身线条平直笔挺，展示了大众SUV车型的最新设计语言。途昂除了体形比途观L大，北美范儿的气场、威仪显然更上了不止一个台阶。不少人以为途昂又是一款“中国特供车”，其实不然。与途观L相同，途昂也是专供中国和北美市场的车型，在北美称为Altas。与途昂尺寸接近的福特探险者和别克昂科雷均为进口车型，价格上与国产的途昂相比没有竞争优势；并且途昂主打2.0T发动机，相比探险者的2.3T、3.5T和昂科雷的3.6L大排量发动机，按照现行税收政策显然是途昂更平易近人。

进到车内，途昂与途观L拉大了差距。相比外观造型粗犷霸气的北美范儿，途昂内饰的设计稳健精致，多了几分书卷气。这种“大众化”的内饰氛围虽然没有太多惊喜，但途昂的做工保持了大众品牌一贯的高水准，而用料则向高端品牌看齐，钢琴漆、铝合金、实木的巧妙结合，使内饰氛围的质感大幅提升，各种按键的阻尼、旋钮“咔哒、咔哒”的金属音效所营造的档次感，甚至比旗舰车型辉昂更上一层楼。

在科技配置上，途昂甩开对手几条街。高端大气上档次的12.3英寸全数字液晶仪表也是国产途观L所不具备的，而7座、无钥匙进入/启动系统、电动后备厢、定速巡航、8英寸中控触屏、倒车影像、GPS导航、自动LED头灯、感应雨刷、后排独立空调都是全系标配。即使是入门车型，这样的配置水平也已能满足大多数消费者需求，非常具有竞争力。中高配车型上则增加了全景天窗、真皮座椅、前/后排座椅加热、自动泊车、换挡拨片、方向盘加热、感应后备厢、全液晶仪表盘、座椅记忆、座椅通风、自适应远近光、转向头灯、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、全景摄像头等配置，可以说是武装到了牙齿。

与市场上其它所谓的7座SUV相比，途昂“全尺寸”的空间充分体现了越级优势。得益于超长轴距和庞大的车身尺寸，保证了每一位乘客都拥有宽敞的乘坐空间。尤其是第三排座椅头部与腿部活动空间也非常宽裕，这是5+2座椅布局的中型SUV无法比拟的。

动力系统方面，虽然2.0T第三代EA888涡轮增压发动机完全够用，但上汽大众还为途昂配备了EA390 2.5T V6 + 7挡DSG双离合变速器的动力组合。在这套动力总成的推动下，硕大的途昂百公里加速仅为6.9秒，这已经是豪华品牌轿跑车才能达到的成绩。很多人认为V6发动机仅仅起到提升品牌形象的象征意义。但考虑到途昂的块头儿和车重，DIDU酱认为途昂的2.5T车型绝不仅仅是为了形象而存在，它也将成为注重动力性的高端消费人群的实用之选。

途昂的推出，对于上汽大众在中国SUV市场的发展具有战略意义。未来几年，伴随着三四线城市的消费升级，7座全尺寸SUV将越来越受到消费者青睐。上汽大众将在这个拉动整个国内乘用车市场增长的重点区域投入更多精力。三四线市场大有可为，上汽大众显然已经夺得先机。

而DIDU酱对于途昂也有了新的认识，这款上汽大众的诚意之作，它的内涵，岂止于大！