十公里堵三天 凭感觉来判断故障的王江涛

组委会推荐理由：

正是因为对车子的敏感，王江涛已经熟练掌握了车子的性能，很多时候都能凭对打方向、踩离合器的感觉来判断车子是否出了故障，活脱脱像一个“智能故障判断仪”。久而久之，车子碰到的小毛病他都能自己解决，他总结出来的准则就是“有问题及时发现，及时修理，不野蛮用车。”

王江涛拍了拍刚刚卸货沾到衣服的灰尘，又把裤子掸了掸，坐在仓库旁边的小凳子上点了根烟。从家乡河北衡水到广西柳州，这条路线他已经跑了六年了，加上装货卸车，路上大约要七八天，这意味着每个月最多只能回去4次。

碰上棘手的情况，一个月可能就在家待一两天。幸运的是，他有一对可爱的龙凤胎，在家等着他的归来。王江涛如是说道：“孩子是支撑我走下去的动力，也感谢老婆对我的爱。”

苦中作乐 心态最重要

1998年就开始开车的王江涛看着这辆柳汽340若有所思，那个时候他才17岁，单纯地觉得开车收入还不错就走上了卡车司机的路，这一晃，快20年了。经过他手的车也有不少，但他认为，从前的车子工艺还是赶不上现在的车，所以今年1月他就贷款把开了快60万公里的欧曼换成了柳汽，加上之前开过的东风天龙，他的里程数如今已经有快150万公里了。相比之下，柳汽的油耗要低，大概三十一二个油，维修也方便，衡水市就有两家服务站，驾驶室也舒服了不少，从前一个人睡在驾驶室都有点困难。

“司机的生活是真的苦啊，”王江涛不免激动了。有一次，他和老婆两人开车去三江送货，自己不了解路况，只听货主说路况没问题，大车都能进去，然而那次却下了雨，到处都是泥，而且坡很陡，十公里的路堵了三天才通行，一路上只有用铲车来拉车，因为路窄，每次还只能过一个车，只要有一个车抛锚了，其余的车子都上不去。

幸亏当时王江涛开的车是双驱动轮勉强上坡无压力，其他单驱动轮的车子容易打滑，性能不行。“堵车是经常碰到的事，我已经见怪不怪了，但是心态很重要，有时候就和老婆在车上做点吃的，消磨一下时间。”他把抽了一半的烟敲了敲烟灰又接着说，“服务区的东西贵，我们就在车上煮点泡面吃，等卸了货等货源的时候我们再去吃点好的，也不能每顿都这么吃，不然哪里来的力气上路。”

行走的“智能故障判断仪”

正是因为对车子的敏感，王江涛已经熟练掌握了车子的性能，很多时候都能凭对打方向、踩离合器的感觉来判断车子是否出了故障，活脱脱像一个“智能故障判断仪”。久而久之，车子碰到的小毛病他都能自己解决，他总结出来的准则就是“有问题及时发现，及时修理，不野蛮用车。”这项隐藏的技能不仅使得自己非常受益，他也时常因此帮助他人，比如说发现对方车破胎，篷布没拴好都会告诉别人。

有一次，王江涛在路上碰到一个东北的车，在高速上赶超了他，王江涛发现那个车的后轮应该是轴承坏了，快要起火，他使劲追上这个车，通知那个司机车子有这个故障。“不过当时那个司机还因为我找茬儿呢，这年头好人也难做啊。”他很无奈地说。有次在家门口碰到司机刚买的车子，保险丝断了，他也主动帮别人修理好了。“助人为乐都是小事吧！也没什么可谈的，帮助修车，带个路呀……这些都是一些小事儿。”他这次干脆就把烟头灭了，笑着说道。

前途未知 信心满满

作为一家之主的王江涛很惆怅，闷闷不乐地说：“只可惜现在也挣不了什么钱了，921以后重新制定了超限标准本来是好事，如果大家都按照标准运输也还是可以的，可是现在超限的车辆到处都是，运费不长反而落了，所以现在根本就挣不到什么钱。”如今北方治理雾霾，很多企业减产甚至停产，导致货源也少了许多，车多货少，运费也涨不上去。

对此，王江涛有着自己的想法，他认为，如果能把超限治理好，情况就会好许多，要杜绝超载也很简单，只要在每个高速入口都安装地泵就行了，下路有超限站，高速有地泵这样超限车就没法跑了，超了只卸货不罚款。“然而这并不可能很快就实现，毕竟这里面牵扯着利益链，不是三两天就能解决的。”他无奈地解释到。

王江涛从拿到第一本驾照就争做一名零事故好司机，然而2002年他在保定单位开车的时候，因为自己没有仔细检查导致车子追尾，虽然没有造成人员伤亡，但对于自己高要求严标准的他对此十分后悔，“从那以后我就更加严格要求自己，绝对不能再犯同样的错误。”面对未来，王江涛仍旧有自己的小目标，“现在就希望能够把贷款还清，再多赚点钱给孩子们读书准备着，虽然很苦，但我有信心！”