北京道路运输展将开幕 绿控首次派出全纯电动阵容参展

近日记者获悉，今年5月份在北京盛大举行的道路运输展上，作为混动王者的苏州绿控公司，将首次派出全“纯电动”阵容参展。除主打客车市场外，配套物流车的绿控主力总成产品将悉数亮相，配套作业类专用车的最新产品也将首次曝光。5月24-26日，在北京展览馆2号展厅2018号展位，绿控将带来一场纯电动系统产品的技术盛宴。

自2011年绿控公司成立以来，一直专注深耕于新能源汽车动力传动系统；过去两年里，这家企业在客车混合动力系统领域的市场份额已达到30%，跃升为国内最大的独立传动系统供应商。因此，大家一提到绿控，很多人的第一印象是混合动力系统。

但从2016年度的销量数据来看，绿控纯电动系统的销量已悄然追上混动产品。据苏州绿控传动科技有限公司副总经理洪思明介绍，“对于纯电动商用车领域的产品，绿控2012年就开始研发，并陆续推出了稳定可靠的产品；目前，我们已经拥有80多个纯电动车型的产品公告，并与国内超过40家知名主机厂达成了合作。”

依托自主知识产权和不断革新的技术，绿控逐步形成了企业的核心竞争力；即将展出的纯电动主力产品，既有直驱也有带AMT的系统产品；适用范围涵盖客车、物流车和环卫车三大领域，采用轻量化设计，动力性、经济性、可靠性等各方面性能优越。

纯电动客车

纯电动客车市场，当前主流的动力系统为电机直驱系统和电机加变速箱系统，这两种方案各有优劣；直驱系统的加速性、平顺性及可靠性较好，而电机加变速箱系统，则爬坡性较好、电耗较低、质量较轻。绿控针对不同的车型，能为客户量身匹配最为适合、最具竞争力的动力系统。

以总质量16.5吨的10米公交为例，搭载绿控的1100Nm级2档纯电动系统，最大输出扭矩2860Nm，可使车辆的最大爬坡度超过20%；CCBC工况的百公里电耗，相对直驱要低5%左右；而且，该产品的重量仅为180kg，相比直驱减重40%以上，是国内同级别最轻的动力系统。另外，由于客车产品的种类繁多，主机厂通过模块化设计，就可以有效降低产品的开发和生产成本；而绿控采用三款变速箱分别匹配两款电机、组合成六款动力系统，能够实现全面覆盖4-12米客车的配套需求。

纯电动物流车

纯电动物流车不同于公交车、更类似于公路客车，对动力性和高速性能的要求较高。对于小吨位物流车，直驱方案和AMT系统均可满足需求；而对于大吨位的物流车，AMT系统的爬坡性更好、电耗更低、质量更轻，因此更为适用。目前，绿控匹配纯电动物流车的产品，能够实现从2.5T到55T全覆盖；此次展会，绿控将展出4款2档箱纯电动物流车动力系统。

以4.5吨物流车为例，绿控的纯电动直驱产品（750Nm）和AMT产品，均可根据客户的实际需求，提供最佳解决方案。其中，搭载350Nm级2档AMT的纯电动系统，电机额定/峰值功率为45/90kW、额定/峰值转矩为170Nm/350Nm，变速箱2档速比分别为2.73和1，该产品的最大输出扭矩可达956Nm，最大爬坡度超过30%；而且，高速行驶区域即为电机的最高效区，综合电耗低。

纯电动环卫车

纯电动环卫车通常要频繁的启动和停车、加速和减速，市区运行时车速很低，转场运行时要求高爬坡度和高车速；而且，大部分环卫车都有上装取力的需求。因此，带有取力器的变速箱纯电动系统是纯电动环卫车的最佳之选。针对3.5-18吨的环卫车，绿控均有带取力器的AMT动力系统可以匹配。

以10吨环卫车为例，绿控750Nm级的4档纯电动系统（带取力器），电机额定/峰值功率为75/120kW、额定/峰值转矩为350Nm/750Nm，变速箱最大和最小速比分别为4.16和1，系统的最大输出扭矩可达3120Nm，爬坡度高。车辆低速行驶时，变速箱可以在一档运行，让电机工作在较高转速区、效率更高；车辆高速行驶时，变速箱可以在直接档运行，电机仍然工作在高效区、综合电耗低。另外，取力器可以为上装系统提供动力，相比直驱系统来说，减少了额外的取力电机和电机控制器，从而节省了整车成本和装载空间。

2017年，随着绿控纯电动产品的广泛应用和技术迭代，相信未来，绿控必将为道路运输行业提供更有竞争力的产品。