上汽,终于摘掉造不好商用车的帽子了

方得网 2017-05-08 2365字

方得网  姚蔚

2017年,伴随着上汽红岩不断收复失地,上汽终于摘掉了造不好商用车的帽子。

就在上汽大通成立的2011年,包括方得网在内的很多媒体并不看好上汽造欧系轻客。此前,上汽在商用车领域,远不如其在乘用车领域的成绩;上汽的一些商用车品牌,有的被做“黄”了,有的则被做“砸”了。

不过,伴随着上汽大通成为欧系轻客的“黑马”,继而与老牌合资品牌江铃全顺和南京依维柯三分天下,改变了业内人士心中上汽造不了商用车的观念。

2016年底,上汽控股上汽依维柯红岩后,更是唤醒了红岩这个重卡行业中曾经的“猛狮”。2017年,上汽红岩从2016年底的行业第八排名,攀升到行业第七,并且销量直指行业第六。

上汽,终于摘掉了只能造乘用车,造不好商用车的帽子。上汽,在商用车领域脱贫致富的道路上,都走过了怎样的路程呢?

上汽大通  重振上汽商用车旗鼓

       

2011年,上汽大通成立时,上汽在商用车领域的战绩并不理想,甚至还有些节节败退。

上汽 (3)

比如,在重卡领域,上汽自有的重卡品牌“汇众”,在经营了几年后,已经停产。上汽收购了南京依维柯后,其旗下的重卡品牌“凌野”,也逐渐消失。位于重庆的红岩被收购后,市场份额不断下降——2007年收购时,红岩的份额为4.9%;到了2010年,就只有3.3%。

跃进,曾经轻卡行业的领先者,在进入上汽板块后,也从轻卡的第一阵营退后到第二阵营。

上汽大通成立的时候,也正是上汽汇众停产的时候,这难免会让会怀疑:上汽大通会不会成为下一个汇众?上汽能够在被两大寡头垄断的市场,觅得一杯羹吗?

对此,方得网在2011年发表了《上汽MAXUS大通:重蹈覆辙or重振旗鼓?》的文章,其开头第一句话就是:“Maxus大通会不会成为当年的汇众重卡?”

       

事实是,上汽大通不但没有重蹈当年汇众重卡的覆辙,反正创造了“大通速度”:2011年,仅用三个月,上汽大通的V80就实现销量2833台。2012年,大通V80销量猛增至7058台,同比增长高达149%。2013年,上汽大通V80销量破万,达到11300台,同比增长60%。2014年,上汽大通销量超过21000台,同比增长86%。

比销量更为耀眼的是市场占有率。2012年,上汽大通市场占有率达到5.5%,超过一大波比大通上市更早的品牌,成功晋级欧系轻客前四;2013年,上汽大通市场占有率继续攀升,达到8%,成为欧系轻客市场第三;2014年,上汽大通V80市场占有率12.1%,实现了70%的市场增量贡献率,与江铃全顺、南京依维柯形成了三足鼎立之势。

2017年一季度,上汽大通V80的市场占有率已经达到25%。

     

上汽 (4)

上汽大通,用自己的发展轨迹说明,大通不但没有重蹈汇众的覆辙,还重振了上汽商用车的旗鼓。这也正是应了《上汽MAXUS大通:重蹈覆辙or重振旗鼓?》文章中的最后一句话:也许重振旗鼓之后,上汽商用车要来真的了。

红岩  被上汽控股后的迅速发力

  

上汽大通,让上汽终于能够在一个商用车的领域扬眉吐气了。不过,在重卡这个体现汽车企业实力,各大汽车集团必争的领域,上汽旗下的红岩却一直没有摆脱下滑的趋势——直到2017年上汽直接控股红岩之后。

        

重卡领域是最具代表性的商用车细分市场,一汽、东风、北汽、江淮、上汽等大型汽车集团无一不在此领域投下重金以及最优秀的人才。而重卡领域的老牌企业,中国重汽、陕汽等也是实力雄厚。

上汽 (1)

  

红岩就是在这样激烈的市场竞争中,逐渐失去份额,市场地位一跌再跌。到了2015年前11个月,红岩的市场份额竟然下降到1.6%,其重卡市场前八的位置也岌岌可危。

       

就在红岩最危险的时候,迎来了一个重大变化,那就是上汽增资,直接控股红岩。2016年12月16日,上汽集团发布消息称,上汽集团对上依红通过增资方式扩大股权,上汽集团直接加间接持有上依红59.96%的股权,成为上依红控股股东。

       

此后,在2017上汽红岩营销商务年会上,上汽红岩董事长,也是负责商用车板块的上汽集团副总裁蓝青松,提出了“红岩今后市场份额要做到5%”这样的目标。

       

至此后,红岩如同被唤醒的雄狮,爆发出惊人的增长速度。

2017年 1月,红岩销车1807辆,同比增长120%。2月,红岩销车3813辆,达到了近些年没有过的超过月销3000辆的业绩,同比暴涨150%。3月份,红岩一举站上了销量4000辆的台阶,拿下4017辆的单月销量,比2016年同期的1533辆暴增160%,攀升到行业第七的座次。4月份,红岩销量4117辆,同比增长134%,更是在重卡市场整体环比下降的情况下,实现了环比增长,以超过第八名60%的成绩稳居第七。

       

2017年4月,上汽红岩的市场占有率达到了4%(预估),已经接近红岩在2007年进入上汽集团时4.9%的市场份额,这也是从2008年以来红岩在重卡行业最高的市场份额,并且距离“红岩今后市场份额要做到5%”的目标越来越近。

上汽 (2)

上汽商用车  能够实现光荣与梦想吗?

无论是大通的快速上位,还是红岩的强势回归,上汽商用车板块都实现了不可思议的发展速度。

通过上汽大通创造“大通速度”,快速形成和两大合资巨头的三足鼎立;随着上汽红岩被快速唤醒,重卡市场份额翻番往上涨。已经没有人怀疑上汽做大做强商用车的决心和能力。不过,上汽商用车这场好戏才刚刚开始。上汽“十三五”发展商用车还在路上,上汽跃进正在等待一次真正的“跃进”。

摘掉了造不了商用车帽子的上汽,能够在商用车领域创造和乘用车一样的辉煌吗?重振旗鼓后的上汽商用车,能够继续所向披靡,追回失去的份额,并且扩大战果,站上重卡、轻卡、轻客甚至大客领域的制高点吗?

这是一项光荣的使命,也是上汽人乃至上海人的梦想。

上海市委书记韩正,曾经提出对上海汽车产业发展的两个愿望,一个是希望上海能够发展自己的汽车品牌,另一个是希望上海能够做好商用车。

结束语

在上汽集团的“十三五”规划中,提振商用车板块整体业绩成为重点内容。

上汽商用车,正在奔向梦想的道路上。

 
责任编辑:李丹