混合动力系统企业如何看待纯电动汽车的发展

方得网 2017-05-31 1905字

在补贴政策退坡之后,纯电动商用车市场会不会冷清下来?

想知道答案吗?只要到2017北京道路运输展上转一转,就能晓得答案——纯电动商用车市场依然火爆。

此次车展上,展出的53款整车中,纯电动展车有35款,占比高达66%。尤其是,银隆、申沃、比亚迪、南京金龙、厦门金龙、少林、青年、烟台舒驰这8家整车企业带来的展车,全部为纯电动车型。

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这样火爆的市场中,与纯电动商用车息息相关的配套商,他们又是怎么想的?又会如何来布局市场的呢?

看好三大市场推出不同产品

在整个车展中,方得网发现,来自江苏的绿控,此次竟以全纯电动阵容亮相,要知道这家企业以前可是以混合动力驱动产品为主的。

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这到底是为什么呢?

专注于电控技术10多年的苏州绿控传动科技有限公司董事长李磊,在接受方得网的专访时,这样回应,“由于受补贴政策影响,今年纯电动客车市场表现不如去年,但未来仍存在较大的需求潜力。”

同时,在李磊看来,在未来,不光纯电动客车市场需求旺盛,而且纯电动物流车、纯电动环卫车这两大市场需求也会不断增长。

也正如此,此次绿控展出的全系纯电动产品,分为纯电动客车、纯电动物流车、纯电动环卫车三大系列,针对不同细分市场研发出不同的产品,各个系列产品满足于相关整车需求,完全不同于其它电驱动配套商的市场政策。

“绿控此次展出的纯电动主力产品,既有直驱也有带AMT的系统产品;适用范围涵盖客车、物流车和环卫车三大领域,采用轻量化设计,动力性、经济性、可靠性等各方面性能优越。”李磊这样介绍。

三大系列产品各有针对性

相比起其他竞品,绿控推出的三大电驱动系列产品,其优势在哪呢?

在纯电动客车领域,绿控推出的1300Nm级两档AMT纯电动系统,可应用在10-12米公交车和客车上,但其性能不同于市场中较为普遍的直驱产品,且有低成本、高扭矩、低耗电的特性。“该产品已于今年4月份上市,目前上饶客车、申龙客车、百路佳客车等多家主机厂已装车。”李磊透露。

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 在纯电动物流领域,绿控则针对4.5吨物流车市场,推出纯电动直驱产品(750Nm)和AMT两款产品。其中,搭载350Nm级2档AMT的纯电动系统,该产品的最大输出扭矩可达956Nm,最大爬坡度超过30%;而且,高速行驶区域即为电机的最高效区,综合电耗低。目前,一汽、东风等主机厂已装车试验,即将年内批量上市。

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 针对10吨环卫车市场,绿控则推出750Nm级的4档纯电动系统(带取力器)。该系统的最大输出扭矩可达3120Nm,爬坡度高。相比于直驱系统,该产品无论在低速还是高速运行时,电机均可在较高转速区、效率更高,也能做到更低电耗。

优势不光停留在技术上 

 

针对三大细分市场推出不同的产品,但绿控推出的这些电驱动产品有一个共同点——以AMT模式为主。

这又是为什么呢?

李磊表示,与普通的直驱模式对比,配装了AMT系统的纯电驱动有独特的优势。“以1300Nm级两档AMT纯电动系统为例,这款产品有三大优势。一是扭矩大,最大输出扭矩可达3380Nm,可使车辆的最大爬坡度超过25%;二是更省电耗,客运工况下相对直驱要低5%左右;三是相比直驱减重40%以上,重量不足200kg,是国内同级别最轻的动力系统。”

在李磊看来,之所以绿控能在市场中不断推出更优势的产品,也在于不断去研究市场,加大创新力度,舍得研发投入。“在2016年,我们在研发上投了6000多万元,而且今年还将继续加大研发投入。”

除了产品优势突出外,在服务方面,绿控近年也取得不断进步。“目前,我们在全国建有10多个中心库,服务响应时间控制在2个小时内,车辆检测维修时间控制在24小时内。”李磊说。

近年来,绿控的市场表现出人意料,年度销售额增长快速。“2016年,我们的销量增长了30%;2017年,除了混合动力产品销量继续上升外,纯电驱动也销售得不错,整体业绩处于持续增长中,预计今年销售额还能够增长一倍。”李磊这样透露。

今年前四个月,纯电动客车大幅下滑7成。但是,在这种情况下,绿控无论是混合动力产品还是纯电动产品全部都在增长,这不得不说是一个奇迹。

实际上,在近年来如火如荼的纯电动商用车市场中,涌现出很多的驱动系统配套商,大浪淘沙,真正能在市场上形成品牌的并不多,绿控算是一个。在今年补贴退坡中,又会有一批新能源客车产业链上的企业被淘汰掉,而绿控在市场大幅下滑时,依然保持住业绩增长。

绿控是靠着什么在对手中突围出来,并做到逆市增长的?其中的秘密,也许就在于其技术和产品的独特性,在于其能够为客户带来更多效益。

这也许就应了那句话,没有疲软的市场,只有疲软的产品。

 
责任编辑:徐彦召