纯电动客车市场飞流直下 看比亚迪如何接招？

 方得网 庞太生 

用飞流直下，来形容2017年上半年的纯电动客车市场，也许并不为过。

面对纯电动客车补贴退坡、销量大幅减少等实际问题，纯电动客车大佬比亚迪，又如何看待纯电动客车市场？怎样应对今年纯电动客车市场的萧条呢？

2017年5月北京道路运输展期间，比亚迪商用车销售事业部公关总监肖海平做客方得网直播间，讲述了比亚迪的产品和策略。

继续巩固大客车市场地位

山东有句方言叫做“好吃不放筷”，意思是有好吃的东西会一直吃下去。那么作为2016年大型新能源客车市场第一的比亚迪，还会一直吃定这个市场吗？

肖海平做客方得网直播间

数据显示，2016年比亚迪商用车全年销售客车13278辆（其中10米以上新能源客车10676辆），同比增长162%。在10米以上新能源客车市场，比亚迪连续三年销量第一。

比亚迪展出产品

不过，纵然是市场第一，也必须要面临一个严峻的事实：今年纯电动客车市场大幅下滑。据工信部合格证数据显示，2017年1-4月国内纯电动客车市场累计生产各类车型1100辆，比去年同期的15781辆下滑1.47万辆，同比降幅达93%。

面对今年惨淡的新能源客车，比亚迪显得并不惊慌，所有举措都按部就班。

“今年，比亚迪将继续巩固10-12米大客车领域的优势地位，”肖海平告诉方得网，虽然受补贴退坡等因素的影响，纯电动客车市场下滑比较厉害，但从4月份开始市场慢慢的有了些许回升，比亚迪在安徽、银川等省份和城市有了较大数量的销售成绩。

肖海平进一步表示，今年，比亚迪除了继续巩固10-12米大客车领域的优势地位外，同时会进一步针对中小城市推出6-8米的车型。

不过，肖海平也指出，一些中小型城市也比较关注大客车。特别是在一些经济比较发达的中小型城市，其经济状况、道路状况比较适合大客车的运营，所以，一些中小城市对大客车也有需求。因此，大客车仍然是比亚迪赢得市场最有利的领域。

技术品质是保障

2017年，纯电动客车市场受到补贴退坡等因素影响，下滑已是不争的事实。另外，诸多传统客车企业，也都纷纷加强了在纯电动客车市场的资源投入，就比如本次道路运输展，超过8成的展车都是纯电动客车，这意味着2017年，纯电动客车市场的竞争，将前所未有的激烈。

比亚迪将如何应对呢？或许，比亚迪产品技术品质将是最大的保障。

在2017北京道路运输展上，比亚迪发布了2017款K9、K8车型，将是巩固10-12米纯电动大客车领域的优势地位的实力担当。

在肖海平看来，比亚迪K9、K8车型，将会在市场竞争中，继续保持领先优势。

肖海平首先介绍，比亚迪K9、K8是本身就是10-12米纯电动客车车型的销量冠军，销量已经超过2万台，单车行驶里程超过40多万公里，是目前全球电动客车行驶里程最长的。

比亚迪K9

就是这样两款纯电动客车的行业标杆，其2017款更是多了很多“必杀技”，产品技术品质有了更大的提升。

首先是比亚迪动力电池热管理系统率先应用于2017款K9、K8车型。该系统能够自动将电池电芯的温度稳定在设定范围内，保证电池在不同的环境温度下均能够发挥出最优性能。针对不同地区的气温高低及昼夜温差大等特殊环境，系统会根据环境温度自动开启，给整车电池包降温或升温，同时还能在高温环境或持续运营时控制电芯温度上升幅度，进一步延长电池使用寿命。

其次，是电池性能提升带来全生命周期运营品质保障。肖海平介绍说，比亚迪客车动力电池能量密度不断提高，动力电池容量也从2012年的200Ah提升至320Ah，增幅高达60%。2017款K9整车带有327.7kWh和276.5kWh两种电量，动力电池电量的提升带来客车的高续航与高品质，在国家典型公交工况下，2017款K9的续驶里程超过350公里，可完全满足大城市公交客运的日常需求。

比亚迪K8

最后，也是本次展会的一大亮点，那就是智能化技术。本次展会，比亚迪推出智能钥匙、智能充电、智能管理系统、智能监控等先进技术。

比亚迪的智能钥匙，能够实现驾驶员身份智能识别、车辆（车身）防盗、智能停车等多重功能于一身，K9是中国首款应用智能钥匙启动系统的城市客车；第二是智能充电，当蓄电池电压低于24V时，整车通过动力电池的电源给蓄电池充电，保证整车的正常使用；第三是智能管理系统，通过电池管理模块、前驱/后驱/顶驱模块，负责整个电器系统控制，取消传统继电器，集智能化、安全性、可靠性于一体；第四是智能监控：用户通过监控平台查看当前充电状态，系统会根据具体状态进行进一步划分，结合故障优先级对车型进行排列，优先处理紧急故障，保障车辆运营安全。

多样化的产品 多样化的市场

除了产品本身的提升外，比亚迪还用多样化的产品和多样化的市场，来破2017年纯电动客车市场下滑的“局”。

2017北京道路运输展

肖海平介绍，K8最大一个特点就是多样化：“K8一是多种电量，2017款K8整车也有303.1kWh、255.4kWh、196.6kWh、165.9 kWh等4种电量选择。二是多种充电方式，直流和交流两种方式。主要以交流为主，存在占地面积小、充电成本低。2014年在南京沙洲充电站，全球最大的单体电动公交车交流充电站，同时容纳420台公交车充电。三是多重检测，对整车、零部件进行多重检测。” 肖海平还表示，除了产品多样化外，比亚迪还积极开拓多样化的市场， 并不局限国内这一个市场。

“比亚迪在巩固其10-12米大客车市场地位的同时，也发力海外市场。目前，比亚迪已走遍全球50个国家和地区、超过240个城市，成为世界上规模最大的纯电动大巴生产商，先后在美国、匈牙利、法国等国家建设了5个大巴工厂，有的工厂已经投入生产。”肖海平这样介绍。

结束语

面对补贴下滑造成的行业困境，比亚迪通过加大规模化的交易，包括整个零部件的交易，降低生产成本，使产品更具竞争力，来实现产品销量的高速增长。

面对今年的下滑市场形势，比亚迪纯电动客车是否依然能够高歌猛进呢？

也许只有想不到，没有做不到的事情。只要肯努力，目标终究会达成。