公路客运大环境不好吗？ 这些数据告诉你没这么糟

方得网  舒慕虞 

“客车市场是不是不行了？”

“客运企业快活不了吗？”

从去年开始，类似这样的疑问此起彼伏，不少人开始不看好客车市场。尤其是，今年前5月惨淡的市场表现，更是加剧市场的悲观情绪。1-5月，客车市场销量出现连续五个月下滑，累计销量为5.8万辆，累计下滑幅度高达32.1%，这也是近年来出现的最大下滑幅度。

不过，就在前不久的“安凯美丽中国行”第五季浙闽站活动中，中国交通报社运输中心副主任闫新亮分享了客流量、公路通车里程等系列数据。

从这些数据来看，客运市场的大环境似乎并没有想象中那么差。

公路客流量仍占大头  远超过铁路、航空

尽管不少人都认为铁路与航空抢走了客运的大量客流量，但事实上，有数据为证，即使近年有所下降，公路客流量仍在全国营业性客运量中占比最高。

据交通运输部统计，2016年，全社会完成营业性客运量190亿人，比上年下降2.2%。其中，公路客运的客运量为154.3亿人，比上年下降4.7%；铁路客运的客运量为28.1亿人，比上年增长11%；航空客运的客运量为4.9亿人，比上年增长11.8%。

图一：2011-2016年全国营业性客流量变化

从上述这组数据中可以看出，相比起铁路、航空客运，2016年公路客运量尽量有所下降，但其在客流量总数占比仍高达83%。

也就是说，即便公路客运当下看似不景气，但其仍是目前综合客运模式中的主要力量。

大客及城市汽电车保有量  仍在增长中

除了公路客流量在总客运量中占比最高外，近年来，大型客车及城市汽电车的保有量也在持续增长中。

图二：2011-2016年全国载客汽车拥有量

同时，近年国内载客汽车的保有量也并没有减少。从图二中可以看出，2011年-2016年间，国内载客汽车的保有量变化不大，这六年来载客汽车保有量几乎相同，2012年达到最高值后，此后几年略有些小波动，但基本保持在84万辆的水平。

交通运输部统计数据显示，2016年末，国内拥有载客汽车84万辆，比上年增长0.1%，2140.26万客位，减少0.4%。其中大型客车30.57万辆，增长0.2%，1332.57万客位，增长0.6%。

表一：全国城市客运装备拥有量

 

不过，尽管载客汽车保有量变化不大，但公共汽电车近年的增量却相当大。2011-2016年，全国公共汽电车的保有量，从2011年的45.3万辆增加到60.9万辆，六年来净增加了15.5万辆。

交通运输部统计数据显示，2016年末，全国拥有公共汽电车60.86万辆，比上年增长8.3%，其中BRT车辆7689辆，增长24.8%。按车辆燃料类型分，柴油车占37.2%，天然气车占30.5%，汽油车占1.4%，混合动力车占11.5%，纯电动车占15.6%。

城市及城乡客运道路环境有改善

除了上述两类数据外，还有一个数据也很重要，就是与客运市场息息相关的公路环境，但近年来，无论是公路里程及密度还是城市与城乡的客运道路环境，都在得到大幅改善与提升，这也客运市场也是一个利好。

图三：2011-2016年全国公路总里程及公路密度

首先，公路客运的硬件条件也越来越好，无论公路总里程还是公路密度都在增长中。2016年末，全国公路总里程469.63万公里，比上年增加11.90万公里。公路密度48.92公里/百平方公里，增加1.24公里/百平方公里。公路养护里程459.00万公里，占公路总里程97.7%。

此外，城市及城乡的客运道路环境均在改善。2016年末，全国拥有公共汽电车运营线路52789条，比上年增加3884条，运营线路总长度98.12万公里，增加8.69万公里。

其中，公交专用车道9777.8公里，增加1208.7公里；BRT线路长度3433.5公里，增加352.3公里；2016年末，全国开通客运线路的乡镇比例为99.02%，开通客运线路的建制村比例为95.37%，建制村通车率比上年提高1.09个百分点。

结束语

总得来说，客运市场虽然在多重压力下，竞争越来越白热化，但其外部的大环境并没有想象中那么糟糕，或许在转型升级中，客运及客车行业反而会迎来一个全新时代。

链接：亏损线路+僵尸站场 公路客运困局怎么破？(附良方及陷阱提示）