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谈谈2380款客车《公告》暂停背后折射出的政策问题

来源:中国汽车报网  时间:2017-07-04 10:27:41 共:1605字

日前,一则中机中心发布的关于拟暂停2380款新能源客车《公告》的消息,让业界经历了从精神紧绷到淡定应对的反转。多数企业“这是主动淘汰车型”的回应,加上部分媒体的渲染,似乎此事确实不值一提。然而,这真的就是最终的答案吗?

政策

在消息对外发布后,记者立即向客车企业求证,从实际反馈来看,主要得到三种答复:一种是以不清楚为由拒绝回应。言谈中明显对此事讳莫如深,不愿提及,并表示由品牌宣传部负责;一种是表示所有被撤销车型均为公司主动放弃,这其中又分为两种情况,一是一口咬定是过时的、不再生产的产品,言辞激烈地斥责消息属于炒作。另一种是淡定无所谓的应对口吻;第三种则表示车型部分是主动放弃,部分是出于检测成本考量不愿提交检测报告。有意思的是,在记者求证过程中,国内大型客车企业鲜有提及检测成本问题,而中小型客车企业则直陈检测成本过高。

与此同时,记者也询问过部分院士、教授、协会负责人等新能源汽车领域的专家,得到的答复与企业有些许不同。除了认为是企业主动淘汰的观点外,有专家表示,此前企业为了获得补贴而开发出很多车型,但随着国家政策的调整,这部分车型难以获得补贴,因而被放弃。还有专家认为,考虑到前期投入的研发等成本,一次性取消两千多款车型的《公告》会造成巨大的资源浪费,该专家同时表示,这是管理机构短视的结果,虽然政策看似保护新能源汽车产业的发展,但一系列政策的界定和频繁变动,在一定程度上也造成了技术进步的滞后。

在记者调查采访过程中,明显感觉所有被采访对象均不愿过多提及此事。客车企业不愿提及情有可原,毕竟企业对于任何可能会影响生产经营的消息都会谨慎对待。但一些业内权威专家也讳莫如深,只是隐晦的提及只言片语,追问之下却又不愿详谈,个中缘由值得深思。

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