熬夜帮卡友找木材挽回损失 李继春常年24小时不关机只因为… | 好司机

本站 2017-07-07 1731字

李继春今年42岁,仍坚守在开车的第一线,同行的许多朋友,有的转行做小生意,有的回老家的工厂上班,回首向来萧瑟处,如今只剩下他一个人还在孤军奋战。

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选择成为司机的那一刻,就选择了四处漂泊的生活。风来了,雨落了,下雪了,而车轮的轨迹却不曾停歇,周而复始的生活,极易生出倦怠。

可是,在很多人眼中辛苦的开车事业,对李继春来说并不是这样,这辈子能以开车为职业,让他觉得很满足。

用整个青春实现司机梦

小时候李继春住在一个偏僻的村子,鲜少看到汽车。那时男孩们最喜欢玩的游戏是开木板车,就是找村里的木匠师傅,在一块结实的木板下面钉上四个小滑轮,然后就可以找块地势高的地方,从最高点滑行下来。

这种模拟开车的游戏让李继春痴迷不已,坐木板车时,他想自己要是什么时候能开真的汽车就好了。

有时村子里有运肥料过来的大货车,他会兴奋的过去看,然后跟着汽车一起跑,看着它逐渐消失在村口的马路上。

随着年龄渐长,家里想让他去学一门谋生的手艺,可李继春只想学开车。

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由于家里并不富裕,这个愿望自然也不了了之。

正当李继春以为自己跟汽车无缘时,梦寐以求的机会却来了。

18岁那年,姑姑家养客车,他便跟着当学徒,用几个月的时间就掌握了纯熟的技术。

过了一年的新手期,李继春开始帮别人开车,每天起早贪黑,逐渐通过自己的努力走上正轨,家里的条件也有所好转。

后来他用积攒了几年的钱买了一个小翻斗车,装砖头拉沙子,天天往工地跑,几年下来整个人黑了不少。

但是做了两年,李继春觉得这样下去不是办法,心想还是开大车挣钱。

可是他自己没什么钱买大车,家里条件也不好,于是他陷入了两难的境地。

李继春知道,要是给人家开一辈子车,是没有什么出息的,而且他也不喜欢那种感觉,他多么希望能拥有一辆属于自己的车啊。

一天晚上,李继春的哥哥把他叫到院子里,塞给了他一摞钱。

“弟,哥也不能帮你什么,这些钱你先拿去买车吧。”

李继春眼里泪花打转,懦懦许久,终于只说了一句:“谢谢哥,这钱我会尽快还你的。”

买好车以后,李继春并没有想象中那么欣喜愉悦。相反,他感到压力很大。

那段时间,他每天都过得很辛苦,不分黑白的干活儿走线路,在车上吃车上睡,一年365天,他在车上待的时间几乎占据了300天。

第一年刚买车,他连过年也没回家,还在外面跑专线。

过了不久,他终于把钱如数还给哥哥,还用剩余的钱买了一辆J6解放汽车。这个牌子的车价格适中,油耗低,安全性能良好,空间很大,更适应李继春平时跑专线运输。李继春开了好几年,三大件基本没出过问题,维修费用也大大减省。

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熬夜帮卡友挽回损失

由于平时经常在外面跑,李继春深知一个司机的辛苦。他加入当地的雷锋卡车群,平时在路上遇到别的司机有什么问题,不管认不认识他都会尽自己所能去帮助别人。

2016年3月份,有个朋友在绥芬河回哈尔滨的路上把一车木材甩丢了,着急得像热锅上的蚂蚁,李继春接到他的求救电话,二话不说就赶过去,他白天开了一天的车,其实已经很疲倦,但是为了帮朋友,他放弃了珍贵的休息时间,给朋友装了一晚上,直到第二天早上才将木材全部装回。

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朋友给他钱表示感谢,他一分未取。有相熟的司机跟李继春说:“那人跟你又不熟,你这么 上赶子去帮忙干嘛?”

李继春叹了口气说:“出车的都不容易,能帮就帮吧。”

弹指间十八年过去了,李继春也记不清楚自己到底帮助了多少人,他对哈尔滨周围的城市道路比较熟悉,有外地的司机朋友来哈尔滨找不到路,半夜打电话问他,吵得妻子有些不高兴,对他说:“你图个啥啊,出车睡不好觉,回来好不容易能休息一下,手机也不关机。”

李继春总是报之一笑,“咱们能帮就帮吧。”

他的手机通常是24小时不关机,就怕有人找他有急事帮忙。

如今18个年头过去了,对李继春来说,这份职业已经成为他生命中最重要的一部分。这么多年,他小心谨慎,以纯熟的车技应对路上的各种突发事件,从未行差踏错。其实身为一个好司机,除了放在首位的安全原则,还有持之以恒的热爱,不计回报的雷锋精神。

同时拥有这些品质,才称得上是真正意义上的“中国好司机。”

 
责任编辑:徐彦召