解放J6 十年之路 全凭这四个"不"

方得网   姚蔚 

2017年7月15日，是解放J6重卡下线10周年，也是第70万辆J6重卡下线。

从2007年到2016年，中国重卡总销量为685万辆；而从2007年7月15日下线到2017年7月15日，解放J6这一款车型，就销售了70万辆。这意味着：10年来，中国每卖出一辆重卡，就有一辆是解放J6！

这10年来，用“中流砥柱”，来形容解放J6在重卡行业中起到的作用，应该毫不为过。解放J6除了是重卡市场的销量“担当”外，还在以下这四个方面，用“不”来坚守中国重卡的自主，让解放继续走在卡车领航者的位置。

 

解放J6，到底用哪四个“不”，来捍卫卡车领航者的地位呢？请看来自方得网的报道。

一“不”：驾驶室不模仿

解放J6是带有中国元素的重卡，其驾驶室外观独树一帜，一直被众多重卡用户喜爱和追捧。最重要的是，它是以自我为主和正向开发的驾驶室。

在中国，很多重卡驾驶室都可以找到国外原型车型，有的是引进了原型车的驾驶室本体，有的是模仿开发。

正因为如此，中国的很多重卡身上都能找到国外品牌重卡的影子。有些国外经典的重卡驾驶室，竟然被国内好几家重卡企业同时拿来模仿。

解放J6的驾驶室则是以自我为主，借用世界顶级设计力量，正向开发出的。

2007年7月15日，解放J6一下线，就可谓令行业人眼前一亮。其高大威猛的造型、独特的外观，立刻圈粉无数。不模仿国外的驾驶室，也让解放J6成为重卡行业最有辨识度，也最有特质的车型。

现在，解放J6已经上市十年了。其驾驶室外观历久旎新，在中国的重卡驾驶室外观中，依旧威猛而靓丽，依旧被众多用户追捧。

二“不”：底盘不斯太尔

解放J6下线前，中国重卡市场可谓是“斯太尔”一枝独秀。除了当年引进斯太尔的中国重汽集团分出的三家企业外，2000年后上市的全新重卡品牌，几乎也都沿用的是斯太尔的底盘系统，三大零部件被潍柴发动机、法士特变速箱，汉德车桥等占去大半份额。

2006年前，中国重卡同质化到了及其严重的地步，可谓全国山河一片“斯太尔”。直到东风天龙和解放J6的出现和热销，才一举改变了中国重卡底盘技术严重同质化的现状。

解放J6，使用的是一汽解放自主体系的发动机、变速箱和车桥。在重卡行业，解放J6不但是三大关键零部件都是自产的重卡品牌，更是改变了斯太尔重卡底盘的垄断地位，给了消费者更多选择。解放J6一直是中高端重卡市场的代表车型，其轻量化、节油、耐用的底盘系统，功不可没。

10年来，解放J6不仅证明了中国企业可以自主设计研发驾驶室，更证明了中国企业也可以进行重卡的底盘设计与制造。

三“不”：发动机不引进

当斯太尔技术的发动机不再在重卡配装上一枝独秀时，涌现出的却是大量的国外发动机被引进中国生产。

中国的重型发动机市场上，出现了依维柯、曼恩、康明斯、德国奔驰等技术的发动机。

 “中国自主开发生产的重型柴油发动机，跟国外发动机技术性相差悬殊，难以赶超。”，一时间，这种说法弥漫在重卡行业。很多企业纷纷引进国外发动机，同时也放弃了“自主”的权利。

是一汽解放生产的发动机，用技术、销量、市场地位证明了，中国企业也能研发生产出先进的柴油发动机。2017年上半年，一汽解放锡柴柴油机销量同比增长9%；其中，6DM系列同比增幅达到65%。锡柴主营业务收入和利润再创历史新高，完成年度目标的60%以上，以提质增效的业绩高质量实现“双过半”。在11升柴油机市场，锡柴牢牢占据市场份额第一的位置。

10年来，一汽解放证明了中国的柴油发动机，有叫板国外的底气和能力。

四“不”：企业不合资

中国重卡行业有一个公认的观点，中国重卡不但在技术上与跨国公司产品有差距，在企业管理、生产制造商上也和跨国公司有差距。

在管理上的差距，更是促成很多重卡企业寻找跨国公司合作的重要原因。有些企业合资，并不引进车型，也不引进技术，而是着重借助跨国公司先进完整的管理体系，来着重提高管理水平和制造能力。

一汽解放，也曾一度在自主的道路上苦苦坚持，在重卡市场的老大地位一度被超越。

红旗还能打多久？

不合资的解放会不会被合资企业甩在后面？

在这10年里，一汽解放通过不断的改革和学习，通过学习丰田、大众等先进的管理方式，通过凤凰涅槃般的自我改变，终于让一个60年的老企业焕发了活力，迎头赶上了最先进的企业。

当解放的管理水平大幅度提升后，解放J6的销量便一骑绝尘、所向披靡了。

2016年，一汽解放实现销售中重卡17.7万辆，成为重卡市场的霸主；其中，牵引车销售10.8万辆，市场份额高达31.8%以上，全国每卖出三辆牵引车就有一辆是解放的。2017年1-6月份，解放重型卡车销售量超过13.1万辆，市场份额占比23%，居行业第一；牵引市场份额更是达到32.7%，也稳稳占据行业第一。

10年来，解放J6作为绝对主力车型，不仅让一汽解放稳坐重卡市场第一宝座，更是为广大中国重卡用户提供了节油、耐用、维修保养便利的主流车型。

结束语

70万辆，是开始，不是结束。经过10年的历程，拥有70万辆的销量，解放J6成就了中国重卡的一代传奇，一汽解放也让自己获得了新生。

J6这十年，不但让一汽解放形成了从驾驶室、发动机到底盘系统的全面生产体系，重回了重卡市场“第一”；也让一汽解放找到了自信，提升了制造世界级重卡的信心。

未来，解放J7即将上市，一汽解放也将开启一段新征程。

解放J6，证明了中国人可以造出高端重卡，可以造出发动机，也可以管理好企业。

中国重卡，还有更好的前途和更大的市场在等待。