解放胡汉杰：未来中重卡需求80万辆 将现多重变革

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“在未来几年，中国经济将进入经济增速换档期，中重卡的潜在增速也将有所放缓，年均需求预计维持在80万辆水平。”

7月15日，在解放J6世界重卡下线10周年暨第70万辆J6卡车下线仪式结束之后的媒体交流会中，一汽解放汽车有限公司党委书记、总经理胡汉杰，对于未来中重卡市场给出这样的预判。

未来中重卡需求维持在80万辆

进入2017年，重卡市场一路飙升，1-6月累计销量已达58.4万辆，同比增长达到72%，大有向全年100万辆冲刺之势。

高增长之后，是否会出现“逆转”行情？是否会再现2010年销量高峰之后的萧条？

想当年，2010年受4万亿投资拉动后，重卡销量达到了前所未有的高峰——破100万辆。不过，100万辆过后，重卡销量持续多年进入下滑通道，在2015年降到全年55万辆，几乎只剩下2010年高峰时的一半需求量。

从去年9月开始， 2017年重卡市场行情也是一路高歌猛进，这样的高增长之后，是否也会对后期市场影响较大呢？

对此，胡汉杰分析指出，近期市场的高增长，并不只受到新GB1589法规的影响，还有其它因素的存在。“从去年开始，中国中重卡市场一方面在经济转型、产业结构升级、创新驱动等新动能的带动下, 市场需求出现复苏；另一方面受到新GB1589法规的实施和超载超限的治理，刺激了用户的新增换购，行业需求大幅度增长。”

对于未来几年的市场行情，胡汉杰认为，随着中国经济将进入经济增速换档期，工业结构转型将使货运强度和货运弹性下降，货车需求将放缓。“未来几年，中重卡的潜在增速将会有所放缓，年均需求预计维持在80万辆水平”。

未来将迎来多重变革

除了市场需求会趋于稳定外，胡汉杰还指出，在未来几年，卡车市场将会迎来多方面的变革。

胡汉杰首先指出，“从目前发展趋势来看，未来几年，卡车会向大马力、轻量化、高端化、专业化方向发展与变革。”

其次，从车型来看，自卸、工程车的需求会下降；而牵引车需求会增长；专用车需求也会增长。“一是投资增速下滑，工程车需求将受到抑制；二是未来消费结构由投资主导转向消费主导，消费品运输增加致使牵引车增长；三是城镇化及生活水平的提升，会带来专用车需求的提升。”胡汉杰说。

其三，从内销、出口角度来看，经济下行和效率提升拉低国内需求，发展中国家建设以及一带一路等推进，将促进出口增长。“国内卡车市场竞争已经国际化，合资合作及进口牵引车销量持续提升。”胡汉杰这样判断。

其四，从物流发展看，“无车承运人”的推动与发展，将优化物流资源的配置，促进物流行业朝规模化、集约化、规范化发展；铁路运力提升、运输改革以及产业布局调整将推进多式联运的发展步伐；经济、技术、政策将合力推动物流行业向“法人化、专业化、智能化”发展，从而提高行业效率。

其五，从技术发展来看，安全、节能、环保、智能将是卡车技术发展的主题。“卡车的智能化和新能源化趋势明显。国家明确新能源汽车产业是战略性新兴产业之一，要坚定不移的发展；国家正在大力推进互联网+高效物流，实现车辆、货源、仓储、配送网点等之间的信息互联。2025年，车联网系统的装备率要达到80%。”胡汉杰说。

“在未来几年，‘质量相对较高、且能够提高效率’的卡车产品，将成为市场主流。”在判断未来趋势的最后，胡汉杰提出了这样的明确观点。