运费下降散户生存难 新GB1589让散户苦不堪言 看新GB1589给重卡市场带来的新变化

方得网  庞太生

2016版GB1589已经实施快一年了，在这一年当中，GB1589对重卡市场到底有什么样的影响呢？近日，方得网通过实地调查、网络问询等方式开展了调查，看看新GB1589实施之后，重卡市场到底有什么变化。

变化一：用户选择车型变化大

说起GB1589-2016版实施之后的变化，很多重卡经销商感觉最直观的变化就是用户在选择车型上的变化。

GB1589-2016版对各类车型的载重量进行了调整，由总重55吨调整为6X4车型49吨，6X2车型46吨。

吉林长春新东方汽车销售有限公司一名张姓负责人告诉方得网，“GB1589-2016版实施以后，6X4车型的用户订单越来越多，而6X2车型的订单越来越少，只有少数从事轻抛货运输的用户还在选购。”

吉林长春新东方汽车销售有限公司主要销售解放牌重卡，2016年一共销售解放各类卡车600多辆。“2016年上半年，6X2车型的销量要好于6X4车型，占比大概在6:4。而下半年用户在车型的选择上呈现了一边倒的趋势，6X4车型占到下半年所售车辆的80%。”张经理认为GB1589-2016版对用户在车型选择上的影响最大。

对此，中国重汽负责销售的赵经理也感同身受。“对用户在车型选择上影响最大，”赵经理举例说明，中国重汽2016年11月份在河南周口举行了一场重汽产品品鉴会，现场117台订单全部为6X4车型。

“受新版GB1589的影响，6X2车型的优势不再明显，需求量占比越来越小。”除此之外，赵经理认为除了车型选择的变化外，用户和厂家对轻量化越来越重视，需求也越来越高。如今，中国重汽推出了多款轻量化产品，给用户创造了更多的利益体验。

不止中国重汽，解放、东风、陕汽、东风柳汽等各个车企，也都顺势而为推出了轻量化产品，有些重卡甚至减轻自重到7.9吨。

6X4车型热卖、轻量化产品增多，这都是GB1589-2016版对重卡市场带来的新变化，也对用户在选购车型等方面带来很多变化。

变化二：运费下降散户难生存

除了车型变化之外，GB1589-2016版对用户带来的最大变化，就是运费下降散户生存难。

“前几年开车挣了百八十万，如今经营了几辆车，结果全赔完了。”说起GB1589-2016版和治超对卡车用户的影响，网友“卡王”是满腹的心酸，“GB1589-2016版和治超政策的实施，让我们这些散户苦不堪言。”

新版GB1589和治超政策的实施，对于从事运输行业的散户来说，可以用“灾难性的打击”来形容。因为，在接受方得网采访的卡车用户中，不管是物流公司还是卡车企业，都认为新版GB1589和治超对散户的打击最严重，这是为什么呢？

首先是运费下降对散户的打击，让散户的生存空间是难上加难。新GB1589的实施，使用卡车的载重量有了很大变化，从原来的55吨下降到49吨（6X4车型）和46吨（6X2车型），其他车型载重也有很大变化。

政策刚刚实施时，载重量的变化变相的拉高了运费。可经过一段时间的运营后，运费不仅没有涨反而下降了不少。方得网在北京市大兴区三江物流园采访时，北京保龙达物流公司总经理徐玉龙表示，GB1589-2016版实施后物流园内的新变化：一是运费降了。以前运费10元钱的话，现在的运费就是5元钱，运费下降了一半，主要是车多货少。二是散户生存难。物流园内最大的变化是散户越来越少，物流公司的车是越来越多。

黑龙江一名货车司机张师傅认为，造成如今这种局面的，是越来越多物流公司的市场进入，在从业竞争中拉低了运费。张师傅原本是一名跑运输的散户，如今却卖掉车，在当地一家物流公司当司机。

“原本一车运费8000元的货物，物流公司可以做到7300元，从而拉低了市场运费。”张师傅介绍，物流公司之所以运费低，主要是其运量大。运量越多挣钱越多，运费也就越低。

而对于散户来说，增大运量难以实现，而散户为了生存也迫不得已调低运费。在运输市场供大于求的局面下，运费越来越低，利润越来越少。

变化三：超载政策虽严依然有漏洞

GB1589-2016版和治超新政，被很多人称为“史上最严治超政策”，可以说是有效遏制了超载超限问题的发生。

另外，为深入推进货车非法改装和超限超载治理工作，确保治超新规贯彻落实到位，很多省份，从2017年3月1日起，执行新的治超模式。

在采访中方得网得知，广东从4月20日起，广州、珠海、佛山、惠州、江门、茂名、肇庆等七个城市首批启动高速公路收费站非现场执法工作进行治超，严格禁止超限超载车辆进入高速公路行驶。

山东从2月22日起，山东全省开展为期一年的货车超限超载整治专项行动。并建立异地用警机制，加大对夜间时段、重点区域的动态管控。对超限超载货车严格执行卸载、记分、降级，落实一超四罚。

河南今年9月底前，30处对超限超载车辆的“精准打击”动态检测系统将交付投入使用。对于超载的车辆每吨罚款500元，营运证年审需全部上交罚款，否则营运证、车辆年审不予审验；实行黑名单制度。

重庆从4月起，重庆高速公路路网收费站各入口将开展专项执法行动，对逾期未处理的超限超载货车进行拦截治理，严格执行“一超四罚”。

首先是道路运输企业1年内违法超限运输货运车辆超过本单位货运车辆10%，责令停业整顿，情节严重的，吊销道路经营运输许可证；其次是一年内违法超过3次的货车驾驶员，责令停止从事营运性运输；最后是对货运场所经营者允许超载限车辆出站的，处1-3万元的罚款。

京津冀三地将联合执法，利用一至两年时间，集中力量开展整治公路货车违法超限超载行为、非法改装车辆治理、车辆运输车治理三个专项行动。力争在违法超限认定标准和处罚标准统一、超限案件的异地处罚、黑名单处罚、联合建站、信息共享、科技治超等方面统一步调，联合行动……其它省份也做出了相应的措施。

GB1589-2016版和治超新政的“威力”到底如何？是否真正的起到了震慑作用呢？各省份在执法中是否严格呢？在调查中，大多数司机认为如今的治超政策比较给力，可以说是有效地遏制了超载超限的问题。特别是在一些省份，对超载超限的处罚力度也非常的大。

而在调查中，方得网也听到了不同的声音。一位网友告诉方得网，浙江湖州到广州，9.21之前还需要“黄”牛带着走下面，而现在超载车辆却直接走高速，都没有警察管。问其原因，说是管理宽松可以拉动当地经济建设。

还有一名不愿透露姓名的物流公司驾驶员告诉方得网，现在公司的车辆还在超载运营，车货载重还保持在55吨，主要是公司存在侥幸心理，想在交警休息或者盘查不紧时侥幸过关。

但问及为何还要超载时，这名司机说道：“运费下降，不超载不挣钱。”

GB1589-2016版实施已经快一年了，对重卡市场的影响比巨大。新法规，有效地遏制了超载超限违法行为的发生，但同时，也给重卡用户，特别是搞运输的散户带来了一些困难。

新法规的实施，对物流运输有利有弊。不过，总体来说，GB1589-2016版的实施，改善了目前公路三乱的问题，提高了运输的安全性。

GB1589-2016版既然已经发布，那就需要每个部门、每个公司和人员都要严格遵守，这样才能创造一个公平的运输环境。