上半年客车市场暴跌？10米公交车、12米公路车增3成（附各米段销量）

方得网   舒慕虞 

“下滑！”

“暴跌！”

这些负面词几乎成了，今年客车市场关键词。

中国客车统计信息网统计数据显示，1-6月，客车行业（单指6米以上车型）整体销量59467辆，同比去年同期的83127辆下滑28.5%，净减少近2.4万辆（23660辆），成为近年同期中业绩最差的上半年。其中，公交市场大幅下降43.1%；公路车市场下降19.7%。

这样的一片下滑态势中，2017上半年，客车市场还有亮点可寻吗？还真有，10米公交车、12米公路车市场均增长3成。

下面，请看方得网带来的数据分析。

10米车成唯一正增长   8米车跌去一半

相比起去年上半年，2017上半年客车市场表现有很大不同——8米车暴跌一半多，不再是客车行业最大一个细分市场，11米车替代8米车成为“第一主战场”。

如上图，1-6月，各个不同车身长度的细分市场出现“以降为主”局面：除了10米车、12米车市场外，11米车、9米车、8米车、7米车、6米车市场均处于下滑态势中，但这5个下滑的细分市场的下滑幅度有较大差别。

下滑最严重的是8米车，其前6个月销量为10896辆，比去年同期时的25029辆减少了14133辆，大幅下滑56.5%；其市场占比明显变小，从去年同期的30.1%下滑至18.3%；占比排名从去年同期的第一位，掉到第三位。

此外，7米车、6米车市场，同样下滑较大，其销量分别为8004 辆、8306辆，分别同比下滑39%、26.5%。

究其原因，8米车、7米车、6米车市场之所以有较大的下滑，与当前的纯电动客车市场大跌（下滑约8成）有关。这三个细分市场一直是纯电动客车的主力市场，尤其是8米车更是主导市场。

升降不同中，新的市场格局生成。2017上半年，6米以上客车市场中，最大的细分市场是11米车，其市场份额从去年的20.8%上升至25.9%，其销量为15394辆，替代8米车成为客车市场中“第一主战场”。

此外，10米车，成为唯一正增长市场。1-6月，10米车市场销车13631辆，同比去年同期的12565辆增长8.5%，其市场份额从去年的15.1%上升至22.9%，占比排名升至第二位。

公交：10米车增长3成  6-9米车均跌去一半

1-6月，6米以上公交客车销量为21280辆，同比去年同期37400辆大幅下滑43.1%，净减少超1.6万辆（16120辆），比公路车销量（32357辆）低了1万多辆。

下滑大态势之下，几乎所有米段细分市场都在下降。尤其是，6米车、7米车、8米车、9米车，这4个细分市场的销量均跌去一半以上，其销量分别为1440辆、1176辆、4630辆、579辆，其分别下滑67.3%、70.4%、69.1%、50.6%；12米车市场，也同样下滑严重，同比去年下滑46.4%。

唯一“正增长”细分市场，是10米车。1-6月，10米车市场销车8080辆，同比去年同期的6160辆增长31.2%，其市场份额从去年的16.5%上升至38%，占比排名从第三位升至第一位，替代8米车成为公交车市场的“第一主战场”。

公路车：10米车增长最快  但11米车仍是最大市场

与公交车市场有所不同，公路客车中，最大市场仍在11米车，没有发生改变。

1-6月，公路客车中各米段车型销量排名，依次是11米车（10183辆）、8米车（5759辆）、10米车（5347辆）、7米车（5323辆）、6米车（3926辆）、9米车（1052辆）、12米以上车（767辆），客运市场的最大需求仍是11米车。

值得一提的是，11米车，不但仍是“第一主战场”，且市场份额在2017上半年还有所上升，其份额从去年同期的27.1%上升至31.5%，占了近三分之一天下。

2017上半年，公路市场中需求增长最快的，是12米公路车。其销量从去年同期579辆增长到767辆，增幅高达32.5%；但由于其市场需求原先就不大，即使有较大增长，市场份额仍仅为2.4%，对整体市场影响不大。

与公交车市场相同的是，销量下滑最严重的公路车市场，同样是8米车，其下滑38.9%；其市场份额从去年同期的23.4%下降至17.8%，占比排名仍保持在第二位，但与第一位拉开较大差距。

（备注 ：文中的11米车是指车身长度11＜L≤12；10米车是指车身长度10＜L≤11； 9米车是指车身长度9＜L≤10；8米车是指车身长度8＜L≤9；7米车是指车身长度7＜L≤8；6米车是指车身长度6＜L≤7。）

结束语

总得来说，2017上半年，客车市场不光销量有较大下滑，而且各个米段细分市场的需求也发生了较大变化，甚至“第一主战场”也不同于去年同期。

企业要想在下半年有一个好销量，应该发好研究下细分市场的变化，抓住需求较大的市场下功夫。