C2B模式造车时代 上汽大通如何解决大规模定制化的成本与售后？

方得网 徐彦召

前不久，上汽大通推出了首款中型SUV D90，该车是上汽大通在行业内首次使用C2B模式，打通汽车定义、开发、验证、选配、定价和改进全流程的智能定制的车型，让用户参与车辆的定价且购车时也可以根据需求的配置选择车型。

首次采用C2B模式大规模定制汽车，上汽大通具备哪些优势？成本又该如何控制？售后服务如何保证？在活动上，方得网采访到上汽集团副总裁蓝青松，为大家揭开C2B造车模式的神秘面纱。

 

坚定走C2B造车之路 不止因行业所逼

上汽大通作为行业里刚成立6年的新生力量，传统的模式已很难让其从行业中脱颖而出“。蓝青松深刻的认识到这一点。

不过，除了行业竞争所逼上汽大通去改变以外，蓝青松认为，上汽大通走C2B造车之路，更是占据天时、地利、人和：

 

 ‘天时’，是指技术的变化，特别是互联网给企业有直接与用户联通的机会。另外，企业端的大数据应用，尤其是计算机应用能力的提升，能够支持新的数据化。

‘地利’，主要是消费者的变化，汽车进入家庭之后，产品的同质化越来越严重。消费者一直在消费升级，年轻用户更愿意体现自我、体现自己的个性。

‘人和’，上汽大通的团队是知其然、知其所以然，从产品的开发、设计，智能供应链，采购、售后服务等，我们知道这个体系是怎么运行的，更知道信息化怎么驱动流程的业务运作。蓝青松说道。

如何平衡定制化与成本之间的关系？

对于首次运用C2B模式的上汽大通，虽然已具备各方面优势，但其困难与挑战也是显而易见的。目前在汽车领域的定制化模式，主要还是以豪华车为主，这种定制化的生产模式不仅存在交付周期长、成本高等问题，而且生产出的车也只是小批量、多品种，那么上汽大通该如何平衡这种模式下定制化与成本之间的关系？

 

对此，蓝青松解释到，原则上定制化是不增加成本的，既然承诺了定制化，那么定制化一定要有生命力，成本一定是要有竞争力，只有这样，C2B的业务才会有生命力。

蓝青松还强调，针对不同用户的不同需求，他们在车辆选择上会有特别个性化的需求，这些也就会导致成本增加，而用户根据喜好选的配置，自然也会接受这些额外的金额。

售后服务如何保证？

  

C2B模式下，使用户买到了心意的车，而在售后维修等服务上，定制化的车辆并不像传统模式的那样，由于每个用户的定制的车零配件可能不一样，所以维修服务上就不能按照传统流程去处理。

 

在售后服务方面，上汽大通给出了最直接的保证，为今年购车的用户，提供了终身质保的政策。蓝青松还表示，虽然选择定制化的用户是少数，但是大通在售后保障方面很重视，未来将以更快、更及时的速度为用户提供服务，而且还要以C2B的售后支持C2B的定制，达到一个完整的售后解决方案。

作为行业首家C2B数字化新业态的车企，上汽大通能率先拉开了汽车C2B智能化大规模定制时代的序幕，面对新模式下的新问题，大通依然能为定制化车辆提供一个完善的解决方案，这波C2B造车模式能否引领行业开启新的模式，让我们翘首以观。