汕德卡 阜阳500+大马力高端市场的王者

方得网 2017-08-18 1671字

方得网   李桓

500+大马力高端车型,在皖北销售最热的区域——阜阳市场中,谁家产品最牛?

应该是,重汽汕德卡。

“如果要买大马力车,我们会优先考虑重汽汕德卡,毕竟目前市场上与汕德卡一样的大马力车型不多,而且能做到540马力的更少。”

8月11日,“与曼同行 为梦想添翼”中国重汽物流园(阜阳站)活动中,不少用户就是冲着汕德卡来的,在33 ℃高温下,围着展车反复观看及询问,这绝对是“真爱”。

重汽汕德卡,在安徽阜阳重卡市场竞争格局中,到底有着什么样的地位?

称霸大马力高端市场

“在500+大马力阜阳市场中,我们的产品汕德卡卖得很好,占到市场份额20%以上,目前仅有两三家重卡产品能与汕德卡形成竞争;而在售价40万元以上的大马力高端重卡市场,我们在阜阳是N0.1,市场份额高达95%,没有一家重卡品牌能比得上。”

安徽三和汽贸有限公司副总经理张群福,在谈及阜阳重卡市场竞争格局时这样说到。

汕德卡  

作为阜阳区域的老牌经销商,张群福对当地重卡市场了如指掌。“阜阳重卡市场偏重于公路物流车型,以牵引车、载货车为主。2016年,阜阳重卡市场销车约6000辆;2017上半年,阜阳重卡市场销售车辆约4000多辆,其中,牵引车大约3400辆。”

尽管阜阳重卡市场容量看起来比较大,竞争却异常激烈。“阜阳重卡市场以散户为主,个体户的比例占到9成多,法人用户很少。这就致使很难产生大订单,销量要靠小订单积累起来的,产品口碑很重要。”张群福说。

汕德卡1  

汕德卡2  

同时,阜阳用户对车辆要求还非常高。“阜阳属于劳务输出城市,多数阜阳重卡用户买到车后,带车到经济发达的广州、上海、浙江等地干活。这些发达区域以干线物流为主,甚至要与进口车竞争抢货源,对车辆可靠性要求很高。”张群福说。

汕德卡3  

 

这样一来,处于金字塔塔尖的500+大马力市场,其竞争更为激烈。“选购大马力的重卡用户,多数接触或使用过进口车,能看中汕德卡也是相信重汽引进的曼技术。”

在张群福看来,汕德卡之所以能成为当地大马力高端重卡市场的NO.1,在于其真正达到“进口替代车”的水准,但价格只是进口车一半。

两年内赚回车本

除了在大马力市场占绝对优势外,近三年来,汕德卡销量在阜阳市场增长还非常快,几乎每年翻倍式暴涨。

张群福飞快报出这样一组数据:“2014年4月,公司卖出第一辆汕德卡,当年销量20辆;2015年,汕德卡销量40辆,翻了一倍;2016年,汕德卡销量80辆,继续翻一倍;2017年前7月,汕德卡已销出78辆,配套的全部是13升机型,今年全年目标120辆。”

汕德卡4  

之所以有如此快增长,可以说是汕德卡的实力换来的。汕德卡是中国重汽引进德国曼TG系列整车技术的国产化产品,不但整车技术、供应商体系相同,还将与曼完全相同的生产工艺、生产线等一起搬到中国,使其生产过程与曼产品完全一致,甚至在双卧铺、驻车空调的细节上也做到与进口车一致,可以说是一款真正的“进口替代车”。

在安徽阜阳区域主销的汕德卡540马力车型,则采用曼MC13-540马力发动机,发动机最大扭矩2500Nm;标配采埃孚16挡变速箱并配备原装采埃孚液力缓速器,黄金动力组合,动力强劲,经济时速高,符合现代高效物流运输需求。

汕德卡5  

汕德卡6  

驾驶室内配装的驻车空调,在车辆熄火状态时可单独运行

“最早一批用户中,有一位用户之前用的都是进口车,2014年时试购两辆汕德卡跑浙江-广州专线,两年后收回车辆成本。这个用户认为,汕德卡能达到进口车的高出勤率,又新购了6辆汕德卡,换掉一批老旧的进口车。”这样的例子,张群福能举出不少。

汕德卡7  

张群福告诉方得网,从用户反馈来看,汕德卡出勤率很高,几乎与进口车差不多,但车价只到进口车一半,其性价比非常高。“从公司出去的汕德卡,多数用户在两年内收回成本,稍长点的不会超过三年。”

如此看来,汕德卡问世时确定的“进口车替代者”品牌定位,早已实至名归,还成为了经销商们抢占大马力高端物流市场的“法宝”。

责任编辑:李丹