北京物流公司恶性竞争加剧 卡车司机生存成难

方得网  庞太生 

物流市场可以说是重卡市场的“晴雨表”，市场好则重卡销量高，市场坏则重卡销量低，而今年的物流市场和重卡销量，却呈现另一番景象。

物流市场遭遇连续5年增速下滑陷入“寒冬”，重卡市场却火热升温，2017年1-7月份销量达67万辆左右，可谓是“冰火两重天”。

重卡销量好就预示着物流市场同样火吗？近日，方得网走访了北京市的一些物流园区，却看到了不一样的景象。

物流行业入门低  卡车用户争相进入

 “物流园虽然占地不大，却有200家以上的物流公司和货运信息部，主要以专线运输为主。”在位于北京市大兴区黄马路的三江物流园内，一位工作人员告诉方得网。

 

物流园内停驻的车辆

据这位工作人员介绍，这些物流公司大多都是“一间房两个凳，即当老总又做工”的小型物流公司，由于进入行业门槛低，大多数物流公司都没有自己的运营车辆。

“前几年物流市场行情看好，买卡车的人比较多，都想跑运输挣大钱。”由于物流市场的活跃、物流公司的兴起，用车需求越来越大。方得网现场看到，园内等待趴活的车辆停满院子。据了解，这些车辆都是前来找货的个体司机，还有一些是与物流公司合作的“固定”卡车司机，绝大多数都是散户。“我们大多数人都是前几年物流行业比较火的时候入手的车辆，”一名司机说道，由于前期进入物流行业的车辆比较多，如今物流行业不景气，对卡车司机的生活影响比较大，车多活少生意很难做。

专线物流盈利低 不良竞争坑苦卡车用户

“现在卡车用户的生存环境越来越难，主要和物流市场的不良竞争有很大关系。”在采访过程中，很多司机都抱怨，由于物流公司之间的不良竞争致使运费降低，卡车司机收益变少。

物流市场真的不景气吗？

 

北京三江物流园大门

“现在的物流生意比较难做，激烈的竞争导致了物流费用的降低。”北京保龙达物流有限公司总经理徐玉龙表示，物流行业其实从政府取消“养路费”时就不好做了，主要是大量个人车辆(散户)的介入，不仅拉低了运费的价格，车多货少的现象也越来越严重。

专线物流的不景气，从一些物流公司使用的货源发布网络平台《物流中国》可以感受出来。“以前《物流中国》当天发布的货源信息在3-4万条，如今每天才5000多条，差距非常大，说明货源越来越紧张，越来越不好找。”徐玉龙的物流公司除了使用《物流中国》平台之外，还在使用“运满满”、“货车帮”等多种物流平台和APP，但货源与以前相比明显还是不足。（物流中国为收费平台，每年1500元费用，其它为免费平台。徐玉龙语）

徐玉龙还认为，现在的专线物流公司只有4成盈利，其他都是不盈利或者是赔本赚吆喝。因为盈利问题，导致了物流公司之间的不合理竞争，主要是物流公司之间的“价格战”。

装货完毕的卡车

“货源不足导致物流公司之间竞争更加激烈，不良竞争的结果是导致运费越来越低，而物流公司为赚取费用，就使劲拉低运费价格，不但破坏了行业的平等竞争，但是让司机和老百姓埋了单。”一位不愿具名的物流公司老板说道。

不但物流公司之间存在恶性竞争，卡车司机之间也同样存在这种问题。一名卡车司机抱怨到，物流公司为了招揽更多的客户只能降低运费，致使运费越来越低，一些司机为了车辆不闲置，一些货物只要不赔钱就拉，导致运费更低。这名司机举例说明，原本需要17000元运费的货物，因为恶性竞争，有的卡车司机可以做到13000元，基本上没有什么利润可言。

大型物流公司成主流  购车都是大手笔

物流行业这么差，而重卡销量这么火，购买重卡的用户都是什么人呢？

“在北京，小打小闹的专线物流公司多，但一些大型的运输公司也同样很多。”一位物流老板说，这些大型的物流公司都与相关企业有合作关系，货源都非常的充足和稳定，这些企业内部甚至也有自己的运营车队。因为货源比较稳定充足，对车辆的需求也非常大，购买力也很强，一般都是几十辆、甚至上百辆的购买卡车。

相关数据显示，我国公路物流体系占整个国家运输体系70%以上的货物、人流，物流基本要通过公路实现运输。据了解，国家70万家的物流企业中，80%的份额在向全国3000多家A级物流企业集中，也就是说，这3000多家A级物流企业，掌握了全国80%的货源。由此可见，小型的物流公司生存也越来越难。

 

停驻在园区内的车辆

因为货源没有相对稳定的保证，为了获得更多用户，小型物流公司只有在运费上作文章。而随着大型物流公司的兴起，专线物流在运费价格上的优势也正在被挤压。“大型物流公司因为货源充足，在运费上给消费者的让利更大。”一名物流公司负责人认为，这是导致运费价格下降的一个主要原因。

 

停驻在园区内的车辆

运费价格下降，卡车司机进入两难进地，不拉货就没饭吃，拉得话运费将会更低。“这活真没法干，但自己又没有一技之长，不干这个又干什么呢？”一名卡车司机无奈地说，这也是很多物流园有大量卡车闲置的原因。

专线物流公司面临的生存困境，间接影响了卡车司机的生存现状。虽然今年重卡市场的销量不错，但对于以卡车为生的广大散户来说，生存的竞争也越来越大，环境也越来越恶劣。