海关要对进口皮卡下“毒”手？

最近平行进口皮卡圈里“疯传”一件事，其中设计三点内容：第一点是进口皮卡已经停止报关；第二点是皮卡车将会以乘用车的关税进行征收，这样价格肯定会猛增；第三点是由于按照乘用车征税，皮卡车将不会介入货车系列。为了证实以上三点说法的真实性，小编近日特意去了趟天津保税区，通过实地调研为广大喜欢平行进口皮卡的读者老爷们解读一下以上三点内容。

1、皮卡自上市场以来，就以强劲的动力，卓越的性能，舒适的驾乘，时尚的外型倍受广大用户的钟爱。在天津港走访时，像丰田、福特、道奇这些进口皮卡车的最低价码一般也要在三、四十万，高的就更不用说了，虽然这些车的高价格在那摆着呢，但是也动摇不了那些土豪老爷们购买此类皮卡。停！！！小编你不是说进口皮卡已经停止报关了吗？其实，目前没有停止报关，由于某关还没有认定此类车型为哪类车，也就是说，报关还是可以报，但是什么时候能放行需要画个问号。 

2、因为皮卡是按货车归类的，没有消费税这一说，如果按乘用车关税进行征收，是不是要按照超豪华乘用车来征收消费税呢？我们先把时间推到去年，看看这则新闻《关于调整小汽车进口环节消费税的通知》，通知如下：财政部、国家税务总局发布通知，宣布自2016年12月1日起，对超豪华小汽车，在生产（进口）环节按现行汇率征收消费税基础上，针对零售价格达到130万元的所有乘用车和中轻型商用客车额外增收10%。可想而知，平行进口皮卡有可能也要缴纳10%的消费税，这将导致进口皮卡的价格大幅上涨，原本好好皮卡市场，一下子被搅得“乌烟瘴气”，从某商了解到，是不是要按照乘用车关税进行征收我们也在观望中。 

3、对于由于按照乘用车征收，皮卡车将不会介入货车系列的说法，事实怎样我们暂无从佐证，不过不管怎么样，大家的说法都存在一定的道理。国内皮卡的发展除了受整个国民经济发展的制约，更主要的是政策面的问题，就是国家管理部门把皮卡车归类别归到了卡车类、货车类，所以造成城市限行。如果国内皮卡车销售能像美国那样占到52%的比例，那么国家相关部门肯定会采取解决措施，总不能让这52%的车整天都呆在家里，开在地头上吧。 

以下内容摘取一篇针对皮卡归类指引文章，文章内容为： 

皮卡车的命名取自英文Pick Up Car的译音。PickUp原意为拾起，捡起和途中上货等意思，这里意指使用方便的轻型客货两用车。皮卡既可载人又可载货，既有轿车般的舒适性，又具有卡车的运输功能。去年，国家工信部、发改委、公安部联合发布的2016年第68号通知，河北省、辽宁省、河南省和云南省在内四省份率先开展放宽皮卡进城限制的试点工作。 

一、皮卡车的归类难点 

皮卡虽好，但正是因其既可载人又可载货的特点，也给海关归类带来了不小的麻烦。海关税则87章按机动车辆主要用于载人还是载货区分不同的税目： 

8703主要用于载人的机动车辆（税目87.02的货品除外），包括旅行小客车及赛车。 

8704货运机动车辆 

8703项下的大部分税号除25%的进口关税以及17%的增值税外，还需要加征1-40%的消费税，而8704不仅进口关税相对较低，且无消费税。 

那么作为既可载人又可载货的皮卡，应当归入8703还是8704呢？ 

二、皮卡车的结构介绍 

皮卡车采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢。轿车车头一般分为一排座和双排座两种情况，其中又以双排座皮卡最为常见，市场保有量最高。 

三、皮卡车的归类依据 

《税则注释》品目8704项下对于货运机动车辆的结构特征作出了说明，在此不作赘述，主要应以拥有一个通常用于载运货物的独立的封闭式或敞开式后部空间或平板为特征。而对于即可载人又可载货的车辆，世界海关组织（WCO）曾在第18、19、22次协调制度委员会大会上针对两款皮卡车型的归类进行讨论，将一款单排座皮卡车归入8704项下，对于另一款双排座皮卡车则按照人、货的载重配比归入8703项下。 

四、皮卡车的归类标准 

鉴于皮卡车的结构特点并考虑到上述归类依据，皮卡车应按下面的原则归入相应税号： 

单排座皮卡，因载货特征明显，归入8704项下。 

双排座皮卡，兼具载人和载货两种用途，应以载货重量和载客重量的多少来判断主要用途，载客重量超过载货重量的，归入8703，载客重量未超过载货重量的，归入8704。 

载货重量的计算公式如下： 

载客重量=驾驶员重量+其他乘员重量（参照GB/T12428-2005，驾驶员按75kg计，其余乘员按人均65kg计） 

载货重量（kg）=车辆总质量（kg）-整备质量（kg）-载客重量 

或按载货重量=最大载重重量-载客重量 

这里要区分几个名词: 

车辆总质量：又称车辆总重量，根据《税则注释》中8704的子目注释，是指由生产厂家规定作为车辆最大设计载重量能力的车辆使用重量。该重量为车辆自重、最大设计载荷、驾驶员及装满燃油的油箱重量的总和。简言之，就是汽车装备齐全，并按规定装满客、货时的重量。 

整备质量：也称“空车质量”，是汽车装备齐全，满油，但未载客、货的情况下的重量，这是汽车的一个重要设计指标。 

自重：是汽车装备齐全，无油、无客、无货情况下的重量。 

汽车总质量=整备质量（自重+油重）+载客重量+载货重量 

要提请关注的是，海关是按《税则》、《税则注释》等确定商品归类，某些应按品目8703项下载人车辆归类的皮卡车，可能已获得国家质量认证中心或公安部认证归为多用途货车。海关会保持与相关部门的协调沟通，因此也特别提醒企业要按照海关归类原则准确归类，规范如实申报技术指标。 

编后语： 

事实上，经过走访天津港保税区后那三个消息的真实性并没有得到证实，报关还是可以报关，出单的时间和皮卡归类问题还是个未知数，用户们还是可以买已经报过关的进口皮卡，你有可能赚到了；如果皮卡车将会以乘用车的标准进行征税的话，消费者估计要多掏十几万的消费税，你可能猜到了；能进城，你想都别想，因为皮卡还是那个皮卡，所以还得按照轻型货车的限制来。