打破传统!近3米长驾驶室!详解国内首款上汽红岩四门底盘消防车

方得网 2017-09-13 1401字

方得网 徐彦召

前不久,上汽红岩携两款消防车底盘亮相国际消防展,其中一台四门双排驾驶室的消防车成为展会上关注的焦点。值得一提的是,这也是国内首款整车流水线制造出的四门消防车驾驶室。

外观3  

作为国内第一辆四门消防车,除了驾驶室以外,还有哪些值得我们关注呢?接下来小编就带大家一起了解这款独特的消防车。

家族式的霸气造型设计 

外观  

红岩杰狮四门消防版依旧采用家族式的外观设计,方头的前脸轮廓,显得比较沉稳庄重。此外,两侧扩张式的导流罩,不仅让前脸看起来更宽,而且也增加了一些霸气的既视感。大灯、转向灯、行车灯采用了LED随机分布式设计,此外底灯具座采用熏黑处理,整体与前保险杠颜色融为一体,这也给前大灯增加了更强的立体感。

外观2  

接下来,我们就来看看这款车的驾驶室,首先消防版自然选用消防红色涂装,这也是表明这款车的用途何在,再者就是它2.8米×2.5米的四门驾驶室尺寸设计,这一点不得不说,红岩的这款消防版车型在空间上已经做到相当宽敞。 

超宽的内饰空间设计

中控  

空间  

后排  

事实上,一提到红岩重卡的内饰,就会有很多用户吐槽,做工差,内饰设计简单。然而这一次,上汽红岩四门消防车的驾驶室空间,何止用一个“宽”字形容,2.8米的长度、2.5米的宽度这使得原本在标载4名成员的情况下,可以坐下5-6名消防人员,将空间大小发挥的最大程度,这一点很值得点赞。

座椅  

此外,空间都那么大,自然舒适性也要好。在安全舒适上,原装的红岩杰狮消防车驾驶室也延续了上汽红岩家族车型特有的高强度钢板、四点悬浮驾驶室设计等,最大限度地保障消防人员安全,并且驾驶室内部空间高,也很大程度上增加了移动的便捷性。

与依维柯同步的动力配置

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再看看,它的动力配置如何,在动力性能上,四门消防版红岩杰狮搭载科索C9发动机,最大功率可达350马力,能为消防作战提供充足的动力,并且这款发动机在零配件方面和普通的卡车一致,提高了配件的通用性和维护的便利性。变速箱匹配的是法士特手动变速箱,采用纯机械操作,并且标配有液力缓速器,大大提高了车辆的安全性,特别是在车辆高速行驶时制动更可靠,保障消防车和消防战士的安全。

悬架  

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最后,底盘悬挂上,上汽红岩杰狮选用了空气悬挂,可以通过调节底盘高度,来满足不同的路况和工作环境的需求。底盘预留前绞盘安装空间,使得安装绞盘后不破坏整车外形美观。而后桥则是采用菲亚特技术H8A后桥,具有欧洲重卡依维柯的承载性、可靠性。

由此可见,这款四门消防版的红岩杰狮,在整个动力配置上,都与进口依维柯同步,并且还针对国内的实际情况配备法士特变速箱,既可靠又方便维护保养。

红岩  

编后语:

在过去几年里,国内的四门消防车驾驶室,都是由改装厂采用传统切割、拼焊后而成,在整车的一致性、安全性和油漆工艺、内饰工艺等方面跟整车底盘均存在较大差异。

作为老牌重卡企业,上汽红岩在了解到这样一个消防环境市场的使用需求后,依托欧洲依维柯技术,打造出了国内第一款由整车厂生产线原装冲压、焊接、组装、油漆的四门消防车驾驶室,这也是表明了红岩重卡制造的技术并不是不是说说而已。

责任编辑:徐彦召