440马力重卡跑出25.5个油！重汽节油赛结果真实吗？

方得网  舒慕虞  临沂报道

440马力重卡，载重49吨，百公里油耗能低到什么程度？

25.5个油！ 

这个奇迹是由重汽创造的，但每一位重汽用户都能将它“复制”出来。

9月20日，“油你掌控，效傲天下”2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛总决赛在山东临沂上演。来自全国七大区域赛区的14名选手与2016年度总冠军，齐聚金兰物流基地，共同见证“奇迹般”低油耗的诞生。

 

经过两日的高手对决，来自西安的崔永鹏以25.52L/100km的成绩脱颖而出，问鼎年度总冠军，将6万元现金大奖收入囊中；吴铁路、魏代锋以26.21L/100km、26.7L/100km的成绩斩获亚军和季军，分别获得4万元、2万元奖金。

这样的低油耗到底是怎么比拼出来的？对于购车用户是否有参考价值？这场节油赛事是否具有真实性？请看来自方得网的现场报道。

 

真实性高！比赛用车来自于客户

相比起国内多数卡车节油赛事，重汽节油赛的真实性非常高，秉承“实车、实货、实际路况”的三实理念，无论是车辆的选用方式还是比赛规则，都从最大程度上保持了比赛的真实性与公平性。

 

首先，比赛用车很真实，就是正常运营的普通车辆，而非厂家车辆，这样不会涉及到任何性能改装。据了解，用于半决赛与决赛的三辆T7H 6X4 柴油版牵引车，全部由山东传龙冷藏物流有限公司（下称：传龙物流）提供。该车辆采用德国曼技术的MC11（440马力）发动机+曼技术MCY11驱动桥,3.7速比+12档铝合金壳体超速档变速箱+曼技术单层车架等黄金的总成匹配。同时，为了更好还原真实性，且车辆满载土方，车货总重49吨，这与用户们平日使用的车辆情况一样。

 

其次，将赛事设在真实用车环境中完成，且比赛方式公平。在决赛中，三位选手轮流使用同一辆比赛用车，自G25临沭服务区出发，到临沂东出口后调头返回G25，行至苏鲁交界收费站前调头返回终点临沭服务区，全程70公里，限时90分钟；另外，在半决赛中，15名选手被分为A、B、C三组，每组选手使用同一辆车，每组中油耗最低者进入总决赛。

 

为保证比赛的真实性，重汽还邀请到第三方油耗测量人员，且选手及观众可全程观看油耗测量的过程。同时，本届比赛也得到了埃克森美孚、VOSS、倍耐力、朝阳轮胎、三角轮胎、美铝车轮、正兴车轮等公司的支持与赞助。

由此可见，采用这样的比赛模式产生出来的节油数据，是非常真实的，对于用户来说有着很高的参考性，用户在真实的运输过程中同样可以跑出这样的低油耗。

 

25.5个油！低油耗如何来的？

既然说，这样的低油耗是真实的，那么这样低的油耗又是怎么出来的？其他国产车是否也能达到这么低的油耗水平呢？

在现场，方得网随时采访到的一位选手张振伟，他恰好来自于德邦物流，平时常用的车辆是进口车沃尔沃，参与过各类驾驶员技能训练，在节油方面很有心得。“这次的比赛用车，大家的油耗基本在26个油左右，这也说明重汽曼技术的重卡节油性做得很好。即使是同类型的沃尔沃在同样的工况下使用，其节油性差不多也就这样，而沃尔沃的节油性在进口车内已经算是好的。”

 

张振伟告诉方得网，由于比赛关系，大家的行车时速会偏慢，大概只跑到60-70公里/小时，而平常的行车时速可能为80-90公里/小时。“车辆时速跑得慢时，油耗是会更低一些。但据同行说重汽T7H 6X4正常情况下百公里也就30个油，还是比较省的，能比多数国产车节省5-8个油。”

 

除了诸多选手认为重汽车油耗低外，来到赛事现场的多位物流公司管理者，也同样很认可重汽曼产品的低油耗。

来自山东日照的浩宇物流总经理徐红，亲自带了多位管理人员陪同员工魏代锋来参赛。“除了给员工加油打气外，我们也是抱着学习的心态来的，希望今后在管理重汽车辆时能进一步降低油耗。”据她透露，浩宇物流现自有重卡520多辆，有重汽重卡400多辆。“我们是从12年前开始采购重汽重卡的，一直来很认可重汽，其车辆可靠性高，节油性突出。去年更换新车时，一下子就采购了320辆豪瀚。”

 

总决赛冠军崔永鹏，跑出百公里油耗25.5升

 

为赛事提供了比赛用车的传龙物流，更是重汽的“铁杆粉”，其老板李传龙讲述起与重汽的情缘，滔滔不绝。“自2014年豪沃T7H进入临沂市场时，我们公司就率先购买了7辆400马力T7H牵引车，主要从事云贵川专线冷藏物流运输，期初使用时就能感受到车辆动力强劲、省油。”在去年，他们参加重汽节油赛时，通过培训学习又把油耗降低四五个油，“今年我们又新买进5辆540马力的T7H，跑山道如平路，见谁超谁”。

百公里不到26个油，难吗？对于重汽用户而言，这个目标还真不难。在使用重汽重卡过程中，在不断的学习与改进中，用户想创造这样一个“奇迹般”的低油耗，不是不可能的。