东风轻型车:节油实力派寻求继续突破

9月14日，随着各品牌的卡车方队驶入安徽定远汽车试验场，备受瞩目的第十届中国国际卡车节油大赛正式拉开帷幕。此次比赛聚集了各个主流轻卡品牌，强者如云，一次车辆节油性能的终极PK将在这里展开角逐。

作为这项赛事的常胜将军和上届比赛的“三冠王”，东风轻型车此次派出强大阵容再出征，寻求节油之路上的继续突破。东风凯普特K6、东风多利卡D6、东风多利卡D12和东风途逸四员大将组成的豪华阵容可谓颜值与实力并存。

 

东风轻型车阵容强大的参赛车型队伍

东风凯普特K6——ZD30强“芯”伴身

东风轻型车战队里的头号“大将”当属东风凯普特K6，集高端驾乘、高效运输和无忧服务于一体的东风凯普特K6，是高端轻卡市场的首要选择。

作为东风轻型车旗下的“明星车型”，东风凯普特K6是以全新升级的2018款新面貌盛装亮相，整车4大性能56项升级，轻量化程度和节油性能更进一步。

单就节油层面而言，东风凯普特K6搭载的ZD30发动机，就为其获胜增加了极大的胜算。ZD30发动机源于NISSAN技术，额定功率提升至110kW，最大扭矩提升至370N.m，动力强劲，爆发力强；缸盖总成等采用高强度铝合金材质，燃油经济性提高7%；并有多项国际先进的节油技术，让ZD30的节油性能更为突出。

 

全新轿运ZD30动力搭配国五排放，承载力强、重量轻，传达效率高，节能高效“城市物流专业首选用车”的东风凯普特K6为东风夺冠增加了极大的胜算。

东风多利卡D6——种子选手再出征

在东风轻卡参赛车队中，东风多利卡D6也绝对是一员勇将。2015年，多利卡D6参加第八届节油大赛荣获整车匹配奖；2016年，再次勇夺物流快递满意车型奖。作为一款“极限蓝牌”车型，凭借多拉快跑的高效运输表现，东风多利卡D6广受物流客户青睐。

此次出征的是全新升级的2018款东风多利卡D6，整车性能全方位升级，节油性能也有很大提升。搭载市场口碑极佳的玉柴YC4FA发动机，额定功率为95KW，具有良好的动力性、经济性、可靠性。

灵活的身形、强大的承载能力、可靠耐用的品质，让东风多利卡D6成为“人缘好、口碑佳”的代表，其节油实力得到了市场广大用户的一致肯定。

东风多利卡D12?——霸气王者首出征

要说东风战队中最让人意想不到的，肯定是今年4月才正式面世的东风多利卡D12，作为一款两轴极限车型，东风多利卡D12的车身长度接近12米，这样的块头让它在一众“娇小”的轻卡中，成为一个真正的巨无霸。

 

三轴车的身材，与两轴车比节油能力，东风多利卡D12自然有它的秘诀。东风多利卡D12采用轻量化设计，比同类车型轻500Kg以上，比小三轴轻2吨以上，更轻的自重让它的油耗更低；此次出征的东风多利卡D12搭载ISB190发动机，发动机额定功率达到140KW，最大扭矩为720N.m,采用直列六缸、增压中冷、电控共轨技术，燃油经济性更好。

康明斯发动机+法士特变速箱+德纳车桥。三大品质“铁三角”，带来的是品质和高效。“强悍品质，大有不同”。这是东风多利卡D12第一次参加类似节油比赛，到底它会取得什么样的成绩呢？让我们拭目以待！

东风途逸——未上市先出师

东风途逸是东风轻型车倾力打造的一款全新小卡车型，作为东风事业的全新力量，它云集了各方面顶尖科学技术，旨在于成为短途货运的替代者。

东风途逸还未面向市场上市，据悉这款小卡拥有微卡的通过性、轻卡的承载性和轿车的舒适性。动力方面，采用柳机1.5L大马力汽油机，发动机额定功率80KW，采用3吨级卡车通用大车桥，5挡双锥同步器变速箱。动力强劲、承载强、油耗低，它的表现同样值得期待。

 

东风轻卡作为国内轻卡节油科技的引领者之一，在历届中国国际卡车节油大赛中均有斩获，可谓拿奖拿到手软。作为轻卡市场的一支劲旅，东风轻卡不断推陈出新，追求卓越。此次代表东风轻型车出征的四员战将，都是各自领域的佼佼者，相信它们一定不辱使命，以优异的表现为东风轻型车的节油之路再添新杯，以高水准的研发能力和产品品业节能减排再献力量。