要跻身全球重卡“七姐妹” 福特重卡靠的是中国市场

方得网 原创

在全球重卡市场，奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、曼恩、达夫、雷诺、依维柯，被誉为是重卡行业“七姐妹”。这七家企业积淀深厚、技术先进，占据着西欧发达国家市场和全球市场的大半销售份额。

成立于2002年的福特重卡，在成立之初，就设立了要跻身全球重卡七姐妹的行业目标。在“七姐妹”面前，福特重卡实属行业新兵。那么，福特要如何跻身世界重卡金字塔的顶端呢？在日前举行的“江铃重汽寻根之旅”活动上，福特Otosan公司高层为方得网揭开了疑惑。

 

坚持正向研发 本土市场卓有成就

土耳其是仅次于德国、法国、英国的欧洲第四大重卡市场，得益于高增长的GDP和不断增加的工程项目以及老旧车的淘汰，这一市场还在持续增长中。福特Otosan重卡在土耳其重卡各细分领域表现也很出众。据介绍，福特重卡在土耳其重型物流配送货车及专用车市场上的占有率是第一名，份额达到58%，其中包括4×2、6×2、8×2等驱动形式的厢式货车和专用车；在牵引车细分市场上，福特Otosan重卡占有率达到15%，位居行业前三；在重型工程车细分市场上，福特Otosan位居行业前二，达到33%。

               

 

这一切都源于福特一步一个脚印的发展方式，坚持正向开发，所有关键零部件均为自主研发。方得网本次到访的福特Otosan公司，就是福特在土耳其最大的产品开发中心，同时也是福特最重要的重型商用车开发中心，主要设计开发传动系统，即发动机、变速箱、后桥等关键零部件；除此之外，还承担整车造型设计等任务。

随着2016年福特全新平台重卡的问世，以及全新欧六标准的13L发动机的问世，福特重卡的市场竞争力得到了进一步加强。据透露，在不久的将来，福特还将有一款颇具竞争力的产品问世，这也将大大助力福特跻身重卡行业前十。

与江铃合资 锁定中国市场

虽然福特重卡在土耳其市场已经取得了不俗的成绩，但是要想跻身“七姐妹”行列，福特重卡仍然有很长的路要走。尽管土耳其是欧洲第四大重卡市场，但是相对于全球重卡市场来说，仍然是个小市场。福特Otosan公司的高层介绍，“目前，福特重卡已经远销东欧以及沙特阿拉伯、卡塔尔、阿联酋等国家，到2020年，我们的目标是远销全球50多个主要国家和地区，出口占比达到1/3，并跻身重卡‘七姐妹’行列。”

 

品牌是否能够跻身世界前列，一方面要看品牌的知名度、美誉度，另一方面，则是要靠销量。福特Otosan高层表示，未来，福特重卡销量的增长，除了本土市场外，最不能忽视的就是中国市场。

“中国重卡市场是世界上最大的重卡市场，占据全球销量的一半。2017年更是有希望突破百万辆，甚至是110万辆。”也是因为此，福特希望通过与江铃的合作，打开中国市场的大门。

从购买到回收 构建完整销售体系

除了研发和销售外，售后服务环节也是企业不容忽视的一个环节。在“江铃重汽寻根之旅”上，方得网拜访了福特重卡在土耳其当地最大的一家经销商——Gazinatepli Kardesler，该经销商负责人向方得详细介绍了福特重卡的销售模式。

福特重卡在土耳其建立了从销售、金融、售后和二手车回收的完整服务体系。值得一提的是，在欧洲，目前仅有两家重卡企业提供官方的二手车回收业务，福特就是其中之一。而且，福特重卡的二手车回收业务是面向全品牌的重卡，也就是说，即便用户最初使用的不是福特重卡，但仍可以将车卖给福特品牌经销商，并在购买新重卡时，获得一定优惠。而福特回收的二手福特品牌重卡，经过官方的检查和维修后，将再次投入市场，散发新的活力。

 

福特经销商的二手车停车处

“从购买到回收，福特给客户提供了一个全方位的服务方案。”福特重卡经销商负责人介绍。

而江铃方面也强调，未来，江铃重卡在中国销售时，也将借鉴福特重卡的一些营销服务策略，建立江铃重卡在中国的售后服务体系。

"总结

据了解，福特与江铃合资的首款重卡，江铃威龙将于10月在中国上市，这款重卡定位中高端市场，直接与目前国内主流重卡竞争。这款产品将成为福特在中国的首款重卡产品，也是福特跻身全球重卡“七姐妹”行列的关键一步。

在刚刚结束的中国好司机驾驶技能大赛的节油赛上，江铃威龙6x4车型在复杂的城市路况下，百公里油耗只有31.45L，可以说是相当不错。另外，通过走访当地经销商，也可以窥见一部分江铃未来在中国的售后服务模式，这也让方得网对这款源自福特技术的江铃威龙重卡多了一份期待。