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售价30多万!潍柴+法士特强劲配置 乘龙T7号称国产最美长头卡车

来源:方得网 作者:徐彦召2017-10-11 15:31:17

方得网 徐彦召

长头卡车回来了,而且号称国产最美的长头卡车。

前不久,柳汽乘龙发布一款长头卡车——乘龙T7,其凭借全新造型,又被称之为国产中最美的长头卡车,当然除了颜值高外,该车搭载潍柴发动机、法士特变速箱、方盛后桥等,并且还采用大量轻量化设计。

乘龙T7

接下来,小编就带大家细品这款号称最美的国产长头卡车,还有哪些亮点值得关注呢。

经典长头再现 外观颜值确实高

既然号称最美国产长头卡车,柳汽乘龙T7在外观造型的设计上必然下了不少功夫。

T7

从整体外观来看,依旧是延续了经典的长头式造型,但前脸的设计,让这款车不仅没有了过去的臃肿之感,而且大灯与中网的灵巧设计,又让这款车具备了美国长头卡车的猛汉气势。

IMG_5841

值得一提的是,乘龙T7的前大灯配备了LED元素的转向灯、日间行车灯与带透镜的近光灯,(单个大灯共有16颗LED小灯,其中上层7颗是转向灯,下层9颗是日间行车灯),不得不说,这个组合式大灯的亮点配置足以给人很大惊喜。当然之所以采用这样的设计不仅增加了行车安全,也使得在T7的前脸设计中起到画龙点睛的作用。

乘龙T7进气格栅

仔细观察中网部分,不难发现,除了四条横置的镀铬亮条与柳汽乘龙标志融为一体外,中网边缘两侧的“东风柳汽、乘龙T7”字标也换成了“乘龙、T7”。这些细微之处的变化,可见乘龙T7在外观设计上很用心,让整车看起来更加雅观。

低风阻双安全 首创龙骨框式驾驶室

有了高颜值的外观后,乘龙T7在驾驶室设计方面,也有不少亮点。

首先,乘龙T7采用流线型驾驶室设计,由于风阻影响油耗,所以乘龙T7在长头造型与主体的设计上,运用了空气流动学,将风阻进一步优化,风阻细数能降到0.498,风阻大大降低7%到10%。还有车身两侧都配备有侧裙板,可以进一步发挥长头车低风阻的优势,降低车辆油耗。

乘龙T7 侧面

另外,乘龙T7采用国内首创的龙骨框架结构驾驶室和整体式车门,据了解,该结构具备强度高,耐冲击特点,适合长期跑高危路段。而且乘龙T7长头的造型,又能对驾驶员形成天然缓冲,再加上长头的驾驶室的重心,从而大大降低了车辆在行驶时候的侧翻风险。

轿车级静音 驾乘舒适性高

乘龙T7不仅在驾驶室空间上,充分利用,而且驾乘舒适性方面,乘龙T7也做到人性化设计。

T7

由于是长头造型,所以发动机装配位置采用的是美式三点前置,配合四维气动调解高端气囊座椅,使整车的平顺性大幅得到提升。另外,乘龙T7的驾驶室拥有轿车级的静音效果,据了解其驾驶室内噪声仅为65db,隔振率得到优化。这样一来,驾乘人员在驾驶车辆的过程中也能拥有更好的驾乘体验。

内饰

乘龙T7卧铺可打开,支起一张餐桌

IMG_5833

既然是长头卡车,那么空间上必定要大,乘龙T7也拥有超大的活动空间,不仅采用了平地板设计,使主副换乘方便。还有上下卧铺设计,极大程度上提升了空间的利用率。

小速比+大马力 配潍柴动力

动力方面,柳汽乘龙T7搭载了13L500马力的潍柴发动机,配备法士特铝合金变速箱,最高档为直接档,排放标准也满足国五要求。

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底盘上,柳汽T7采用282单层车架,2*FS160方盛后桥,速比3.7。在保证车辆承载性的前提下降低自重。这款车还采用了威伯科制动系统,对车辆的安全更有保证。

从整个动力上来看,柳汽乘龙T7匹配了当下大马力动力的趋势,与大马力发动机和小速比方盛后桥相匹配,车辆有更高的传动效率、更经济的油耗。

编后语:

由于政策法规要求,长头卡车也在早些年退出市场,现在路面上很少能看到长头卡车,柳汽乘龙T7的推出,确实有很多亮点配置,而从整体配置上来看,乘龙T7都已达到当下主流的车型要求,投放市场后的T7能否获得用户的认可,也成为是长头卡车复活的关键。

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