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全国十地电动物流车最新政策汇总

来源:高工电动车 作者:2017-10-12 09:05:02

近日,交通运输部、公安部、财政部等14个部门联合印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》的通知,明确表示,加强城市配送车辆技术管理,对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利,并且要求各城市和地区组织开展城市绿色货运配送试点(主要事项由交通运输部、公安部、工业和信息化部负责)。

不可否认,自2017年国家对纯电动物流车的补贴政策明确后,市场开始明显反弹。其实国家主管部门已经开始密切关注这一产业与市场。

近期,记者独家从交通运输部公路科学研究院获悉,交通运输部即将针对纯电动货车出台《营运电动货车车辆选型技术要求》,对运营的纯电动货车设置准入的技术要求和标准。

据了解,目前该标准将在2017年完成报批稿,并向上级主管部门报批,预计2018年出台。该准入标准主要从交通运输行业对车辆营运要求的角度,对纯电动货车在安全性、安全性、动力性、经济性、可靠性、续航里程、充电时间等方方面面提出具体的指标。

从终端调研的情况来看,各大单位采用电动物流车的主要原因有两个原因,一是运营成本低,有一定经济效益;二是不少大城市对新能源货车给出路权。因为一线城市对燃油货车的限行、限制进城非常严格,不少中心城区路段甚至全天限行,这对于追求速度和效率的城市配送、快递等等都是致命的,这种情况下,拥有路权的纯电动车的优势便凸显出来。

北京市:政策不明 寸步难行

北京市对货车的限行十分严苛。例如每天6时至23时,五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行,五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。外地牌照货车即便拥有北京通行证白天也不能入城。

纯电动物流车路权:基本没有,目前纯电动货车仍然按照传统燃油货车监督办法进行管理。

虽然北京市提出了“打造绿色末端物流配送体系”,以大力推动纯电动物流车的应用,不过现阶段对纯电动货车的管理仍然是政策不明,寸步难行。交警拦车不管是燃油还是电动,只要是无证货车或者在限行时段,就会扣分、罚款。

补贴:北京市近期出台的新能源物流车补贴标准按照国家补贴0.5倍进行。例如30度电以下补贴750元/度;30-50度电600元/度。

深圳市:充分给予路权

截至目前,深圳市是全国纯电动物流车推广环境最优越的城市,各大车企和运营企业纷纷进驻。截止今年6月底,深圳上牌的纯电动物流车已经超过1.2万辆。

纯电动物流车路权:已完成电子备案登记,接受监管的纯电动轻、微型货车(包含轻型厢式货车和轻型封闭式货车),除周一至周五7时30分至21时禁止通行深南大道(深南/沿河立交至香梅路段)外,在全市其他道路均畅通无阻;不需要办理通行证。

车身长度不超过6米的纯电动重、中型货车早晚高峰限行,并且在某些特定路段白天或者全天限行。车身长度超过6米的纯电动重、中型货车在市区内较大部分位置都实行限行。需办理临时通行证,有效期6个月。

许可证:不需要办理通行证,但需办理营运许可证,办理规定与燃油车一样。

补贴:深圳对纯电动物流车按照国家补贴0.5倍执行。未来针对深圳本地行驶里程达到1.5万公里的车,还有望出台运营补贴。

重庆市

据了解,重庆市对新能源汽车的路权政策也十分给力,但是补贴额度和力度稍逊一筹。因此重庆市也成为了各大车企与运营企业重点布局的地区之一。

纯电动物流车路权:根据重庆市相关规定,在主城区范围内,设计总质量不超过2.5吨的新能源货车(含专用车)将给予通行便利。

补贴政策:30度电以下按补助450元/度,30-50度电补助360元/度;最高补贴不超过1.5万元/辆。

在本市购买、上牌的新能源汽车,至2020年12月31日前免缴路桥通行年费。

其他优惠:设立绿色通道,让新能源汽车在上牌、年检、过户、二手车交易等环节享受便捷服务。

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