环保压力下运煤用户怎么办？这两个运煤老板的做法值得关注

方得网  庞太生

大气污染的防治迫在眉睫，国家也相继出台有关政策，自2017年9月底起，柴油车运输集疏港煤炭被禁止，给煤炭运输行业带来巨大影响。同样遭受影响的，还有运煤车的销量。

虽然2017年重卡销量过100万已成定局，但运煤车这一细分市场形势不容乐观。在如此巨大的环保压力下，运煤企业该何去何从？是继续坚守还是升级转型。方得网最近通过调查走访，摘选了两家具有代表性的运煤公司做法，以飨读者。

石家庄市常乐华汽车运输公司：向物流运输转型

众所周知，河北是产煤大省。但是，由于近年来煤炭运输市场不景气，导致运费直线下滑，业务量大不如前，当地众多的运煤商户纷纷表示“不景气、不好做”。在众多运煤商户中，石家庄市常乐华汽车运输有限公司是其中之一。

 

石家庄市常乐华汽车运输有限公司负责人吴传会

公司负责人吴传会告诉方得网，常乐华汽车运输有限公司（简称石家庄常乐华汽运）是一家以煤炭运输为主、百货运输为辅的大型运输公司，旗下共有驾驶员超过300人，投入运营的车辆有100余辆，车队规模在河北地区的煤炭运输行业中算是比较大的。

吴传会从事物流运输行业17年，2008年正式投入运煤行业后，拥有的运煤车辆已经达到100多辆。“公司一百多辆车，每辆车每月的运输任务是15趟左右，整个车队每月的运煤总量超过6.5万吨。”此前的运煤市场让吴传会尝到了甜头，2017年想继续购进100辆运输车从事煤炭运输。

 

东风天龙展车

理想很丰满，现实很骨感。还没有等吴传会腾出手来购置车辆，3月份天津港不再接受汽运煤的消息给他来了当头一棒。此后，煤改气等一系列的环保政策也继而出台，让原本红火的煤炭市场迅速降下温来。“现在雾霾多，环保压力大，禁煤政策也是造福后代，作为企业应该支持政府政策。”吴传会虽然认为环保政策对运煤市场造成了很大的影响，但对环保政策却非常支持。

在环保政策的压力下，运煤企业的路在何方？吴传会说出“转型”二字。其实，吴传会早在几年前就对运煤市场有了深刻认识，认为环保将是抑制运煤市场发展的主要因素，并针对这一问题开始了转型之路，准备发展其他类型的物流运输。

“2001年，我刚入行时搞的就是物流；虽然公司主要业务是煤炭运输，但也在搞百货运输，是有一定基础的。”吴传会对转型之路充满了信心。

山东冠县鑫达运输公司：替换成天然气重卡

煤炭运输可以用“变化无常”来形容。四季的更替、天气的变化都会影响到煤炭运输的运营利润。运费的忽高忽低也是让很多卡车司机和运输公司非常头疼的一件事。而今年，煤炭运输面临的最大问题则是环保政策的出台。

 

山东冠县鑫达运输有限公司总经理魏群龙

山东聊城地区市场对重卡的需求比较大，因为当地的第一大运输领域是煤炭。聊城和石家庄一样，煤炭市场也遭受了环保政策的打击。以煤炭运输为主的山东冠县鑫达运输有限公司也有着前所未有的压力。

鑫达运输总经理魏群龙跟方得网谈到：“山东港口也禁止汽运煤了，再加上山东正在施行煤改汽环保政策，煤炭运输行业越来越难做。”

魏群龙同样是2008年开始步入煤炭运输行业，公司现在有100多台车。由于现在山东港口不再接受汽运煤，这些运煤车面临着何去何从的问题，而公司的运营也将面临巨大的难题。

 

道路上停放的危化品重卡

“虽然很多港口不再接受汽运煤，但天然气重卡并没有太大影响，我准备在3年内把100辆车全部更新为天然气重卡。”面对公司遭遇的现实问题，魏群龙给出了这样的解决方案。

其实，鑫达运输在前两年就使用过天然气重卡，当时天然气重卡优势比较明显，运输情况最好的时候比柴油车省800-1000元。

结束语：

“变则生，不变则死。”

面对前所未有的环保压力，2017年两会报告中提出了“鼓励使用清洁能源汽车”，并打响“蓝天保卫战”。其后，港口禁止汽运煤、煤改气等环保政策也在紧锣密鼓地实施。

这一系列的政策法规的出台实施，可以说是对运煤市场产生了巨大影响。面对如此窘境，运煤企业如何生存下去，是当前面临的重要问题。希望以上两位运煤企业老板的做法，能够给其他企业以启迪。