裴志浩：客车行业发展的两大趋势

2017年10月18日，由方得网、中国交通报社、社会科学文献出版社等主办的“2017中国客车蓝皮书发布暨第五届中国客车高峰论坛”（简称“客车蓝皮书论坛”）于国家会议中心盛大举行，众多客车界大伽齐聚于此。本次论坛是“中国国际节能与新能源汽车展览会”的一个重要组成部分。

中国公路学会客车分会高级技术顾问 裴志浩

以下为中国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩发言实录：

各位嘉宾上午好，非常感谢姚蔚总监给我这个机会和大家共同交流我们客车行业，16、17年我们的一些发展以及我们的一些技术进步，进行一些共同的探讨。

从16年到17年，客车行业两大方面的大事一个就是刚才中汽的吴总讲的新能源，这是一个大趋势，另外一个趋势就是客车安全，客车安全从去年到今年提出了很多标准，就说明我们整车政府从标准上要抓客车安全性。客车安全一直是多年来在我们的客车行业当中以及我们客运发展过程当中频繁出了一些客车安全事故。当然随着我们整个客车技术性能的提高和我们整个客运管理水平的提高，客车安全事故在逐渐减少，但是也发生了一些重大的交通事故，特别是去年的下半年，第一起事故是去年的6月26号在湖南衡阳，发生了一个大客车由于驾驶员疲劳驾驶造成了撞护栏以后起火35人当场死亡的重特大事故，事故的直接原因是由于驾驶员疲劳驾驶造成的，但是35人的死亡现象反映了客车在客车产品、客车结构上还要进一步提升安全性。

一次起火死到35个人，很快的时间逃不出来人，现场非常惨烈，在去年的7月1号河北的蓟县一辆汽车翻车，翻到水沟里当场死了24个人，确实这两年大的事故引起了国家有关部门的高度重视，包括国务院的有关领导也多次有批示，其中提到了要提高客车安全标准。所以说为什么我们今年连续出台了很多标准，都是围绕着安全的一个标准。第一个就是我们的安全形势所迫。

另外我们整个客运形势这几年确实受到高铁发展的影响，整个客运形势在往后退，从我们很多主要的高速公路干线退到了支线，这里面当然有高铁发展的非常迅速的原因，而且高铁的经营模式、管理方法给我们也会带来很大的方便，另一方面也说明我们客车存在着安全隐患，老百姓更愿意坐舒适、便捷、安全的交通工具。

客车出现的安全事故集中表现在逃生性能差，窗户打不开，而且这个现象是前几年就有发生。大概是2010年，山东到湖南的一辆卧铺客车起火烧死了37个人，安全锤砸不开玻璃。车阻燃性差，虽然有阻燃标准，但是偏低，很多车辆的阻燃性达不到这个标准。有一次四川起火之后广东有几次起火，交通部组织到深圳调查，有一辆车过火速度非常快，从冒烟到整车烧三五分钟的时间，就说明我们的内室材料的阻燃性有待提高。另外灭火的装置的配置能不能及时的灭火，比如像轮胎爆胎应急，以及主动安全，国外已经把主动安全纳入到一些法规当中了，比如说欧盟已经纳入到客车当中，在多长时间中要装主动安全的装置，而我们这一块在标准当中还是一个空白。比如说防侧滑、防追尾，以及车道保持，这一类的标准从整车管理上没有体现，零部件有待提升。另外很重要的一点，为什么我们要在标准上、安全上做文章，第一这是因为政府管理的依据，要依法、依规、依标准，这是需要建立我们的标准，完善我们客车安全标准体系。第二这么多年来我们感到很多企业在标准提升上确实比较欠缺，依靠的就是国家标准，而且国家强标，国家强标要求的我去努力做到还不一定绝对做得到，更高的要求企业很少提出来。特别是用在我们常规的产品当中，更高标准几乎没有。因为采用高标准成本高，成本高市场缺乏竞争力，我们客车的竞争力现在很大一个方面是价格，往往我们忽略了性能取胜，往往用价格来竞争，所以造成了这样一个局面。

与国外标准相比，我们的客车总体标准是引用了很多国外的法规和标准，但是国外在企业管理上、在企业标准上有很多技术提升，它的整个国家法规没有体现，但是企业的标准确实有很多，要求很高。而我们这方面欠缺，而且我们指导我们产品的是国家的标准和行业标准，所以有必要在国家标准和行业标准进行完善和提升，这是我们的一个依据。

我想讲讲2017年标准的主要变化，15年到16年国家更关注提高客车的安全性能，组织专家和技术人员编写了客车安全体系，从源头上提升客车安全的整体技术水平，在相关部委的组织领导下我国相继完成了与客车相关的国家和行业标准十多项，这些标准有些已经发布了，有些完成了审查已经上报。目前已经发布的是去年制定完成的国标7258，做了很多大的修订，特别在客车安全上增加了很多安全的要求，这是9月29号发布的，2018年1月1号开始实施。另外像客车安全要求这项标准已经报批了，国标委在审查，我们形成一个客车结构要求的安全标准。另外19260标准是国家推荐性标准，从新修订之后现在强制执行。另外还有客车安全标志和信息符号已经上报，可以说是史上最严的标准。另外我们还制定了客车灭火装备的要求，这个已经报批，也是在待批的过程当中。另外还有几个行业标准，一个是交通行业标准，1094营运客车安全技术条件，这个标准是去年12月31号发布的，今年4月1号开始实施，这个也是我们要求最高的一项营运客车安全技术条件标准。还有营运客车内饰材料阻燃特性，这个也是12月31号发布今年4月1号开始实施。同时还有几个零部件标准，像客车电磁击窗器等等，同时现在制定的还有车道偏离的，还也主动紧急制动系统的，国家强制标准相关要求的零部件标准在制定过程当中。

大概有些标准的情况介绍一下，这些标准对我们客车行业确实影响很大，现在我们很多客车主机厂现在一个是1094已经开始实施了，很快7258也要实施，进行大范围的客车的整个安全的技术提升，从今年开始整个客车行业一直做这项工作，影响比较大的。一个我们是对乘员进行了限制，限制最多不超过56人，原来没有这样的要求。包括我们以后的13米7的客车应该可以坐到60多人，但是现在按照标准最多不超过56人。另外我们为了保证客车行驶的稳定性，客车最多不能超过1米2，很多客车现在超过1米2的在降低。另外现在原来有一层半的低驾驶区客车，我们将把这个车型取消。

另外现在我们对运营客车要求装ESC，就是电子稳定控制系统，这个难度比较大，投入也比较多，这个是对我们车企压力比较大的一个技术措施，另外我们增加了主动安全的要求，一个是车道偏离预警系统，还要装备自动紧急制动系统。

另外我们对运营客车所有的制动都要装盘式制动器。这个要求也提高了，另外这个缓速器也增加了要求，另外我们对于制动管器的要求也提高了，对于轮胎的要求、胎压监测的要求，以及爆胎应急装备要求，这都在营运客车当中要求装。当然这个可能有一些是9米的车，有些是11米，车的类型不一样，但是这些被动安全装置的要求都要装。另外客车上部结构强度比17578还有所提高，还要做座椅侧翻之后的强度的考核。

另外对于车门的设置，9米如果是外推式窗户可以装置一九乘客门，现在都要装两个乘客门。而且原来我们要求如果左侧司机门有的话可以不装安全门，现在要求装安全门。

另外我们要求9米以上的客车要装四个外推式应急窗，7到9米的车一边装一个外推式应急窗，这个对于我们整个车辆的整车设计要做大的改动。另外包括座椅的排布，车辆在横向上不能有2+3的形式，另外我们现在对于安全带要有提醒装置，设置于还压有报警装置，如果不系安全带要报警，这也是增加了一些技术上的难题。

另外车用内饰材料有很大的提高，无论是燃烧性、烟度、烟毒性都有很大的提高，可以说全球在这个方面我们要求最严的一项标准。另外我们还制定了客车灭火装置的要求，这个配置要求也是明确了车内的灭火装置配置，这个是以前没有的一项标准。

今年还要发布实施的就是电动客车灭火装置技术要求，这个标准出来之后我们对于电动客车的提升将有更好的保证。这是个整个标准的情况。

对于行业影响的话，我觉得是这样的，17年发布和实施一系列的客车安全标准将进一步提升我国客车安全标准的整体水平，使我国客车安全标准体系更加完善，从而形成客车行业发展史上要求最高、执行最严的客车安全标准体系，同时也是在全球范围内我们要求最高的客车安全标准的一个体系。很多标准我们在这里都超过了欧美国家的要求，这些标准在车内逃生、内饰材料、安全带提醒超过了国外客车标准的设备，其他的安全标准也达到了国外的标准水平，使我国客车水平发生大大变革和升级。

客车安全标准促进了客车安全性的提高，客车安全性是公共出行的保障，标准的实施有利于我国道路旅客运行和城市客车的发展，人们的出行更加安全、舒适、便捷。从客车整车企业而言，这些标准提升既带来了压力也带来了动力，既增加了挑战也增加了机会。标准中对于公路客车行李仓高度做了限制，对于客车车门和逃生窗提出了新的要求，这些无疑对客车厂家现在的产品带来了整改和调整的压力。标准同时增加了许多新技术的要求，这些技术在欧洲近几年刚刚采用，具有一定的前瞻性和挑战性，新技术的推广也促使我们探索开发技术的动力。

近几年新能源技术的发展和应有给客车行业带来了新的升级，客车安全技术的推进也带来新的挑战，在市场竞争中抓住这些生机和挑战为企业创造了新的契机。零部件是客车的基础，没有基础可靠，先进的客车零部件就不可能有安全舒适、性能先进的客车，随着客车安全标准的实施，一大批技术含量高、具有国际先进水平的零部件产品投放市场，电子稳定控制系统、车道保持系统、自动紧急系统也是这几年刚刚开发的技术，这些技术在国际客车行业强制推广和应用，不仅能迅速提升我国客车产品的安全性，也会带动主动安全的跨越式发展，达到或接近国际水平，标准的客车内饰材料提出了史上最严格的要求，有些指标甚至超过国外水平。这虽然对材料厂家带来压力，但通过技术创新必将使我国内饰材料发生质的提高。全盘性制动器、胎压监测系统、爆胎应急安全装置、外推式应急窗等新技术已在客车上逐渐得到应用，通过标准的实施加快新技术和新产品的推广，扩大使用范围，将会鼓励零部件企业、技术创新，加快产品升级换代，实现产业转型升级起到积极的促进作用。

随着对客车安全的要求日益提升，以标准全面提升推动产业升级，从供应端提升我国客车整体水平，形成新的竞争优势，促进行业健康发展，为人民群众的出行提供更安全、更可靠的交通工具，将是我们2017年，以至于今后几年的发展动力，谢谢大家。