纯电动物流车前9月增长近4倍！2018年市场将达10万辆级

方得网  夏冉

新能源客车市场处于下滑中，新的机会在哪？

“纯电动物流车！”

近日，在2017中国客车蓝皮书论坛上，第一商用车网总编辑、客车蓝皮书编委会成员谢光耀分析认为，“纯电动物流车市场正成为客车企业的价值新洼地，不少客车企业目前大力度加码纯电动物流车”。

“客”降“货”升  迎来新机遇

在谢光耀看来，“‘客’降‘货’升”带来的新变化是，一个价值新洼地正在逐渐形成。

第一商用车网总编辑谢光耀

一方面是“客”降。2016年纯电动客车产量达到11.6万辆，同比增长31%，今年却急速下滑；2017年前9月，根据工信部合格证统计的纯电动客车市场产量只有2.8万辆，同比大幅下降45%，全年产销量注定大幅下降。

另一方面是“货”升。2016年纯电动物流车产量达到历史高点6.07万辆，同比增长27%，今年进一步增长；2017年前9月，纯电动物流车市场产量4.5万辆，其增长率接近4倍（375%），比今年同期的纯电动客车产量高出1.7万辆。

 

“‘客’降‘货’升”中，也带来了新的市场机遇。“纯电动物流车是典型的政策市，发展处于起步期，潜力巨大，且门槛较低，这给大量的资本和企业带来了无限想象的空间。”谢光耀说。

尤其是，纯电动物流车市场给客车企业带来了巨大机会。“目前，新能源客车市场处于下降中，但纯电动物流车前景看好，不少客车企业今年大力度投入纯电动物流车市场。主要企业都已入局，其中包括宇通、中通、‘三龙’、南京金龙、银隆、安凯、中植等。”

主力市场集中在4吨及以下车型

通过近三年市场的产品结构分析，谢光耀指出，众车企重点投入的市场，主要是4吨及以下轻微型物流车。

 

谢光耀分析认为，目前纯电动物流车有三大特点。“一是4吨及以下物流车占比超过90%；二是市场产品结构以纯电动微型货车、轻卡/轻客型货车为绝对主力，新能源长途运输车目前未启动；三是8吨以上新能源车型以纯电动环卫车为主，但纯电动牵引车已有车企开始进行样车试运行。”

尤其是，主力市场集中于4吨及以下车型的趋势十分明显。从相关数据来看，2015年，4吨及以下车型占比89%；2016年，4吨及以下车型占比89%；2017年前9月，4吨及以下车型占比达到95%。

此外，谢光耀还指出，由于发展迅速，纯电动轻微型物流车正在逐渐替代传统燃油轻卡、微卡、轻客等行业的一部分市场。

2018年市场预计达10万辆级  未来2-4年是关键期

按照目前的良好发展态势，谢光耀判断，到2018年，纯电动物流车市场预计将达到10万辆级。“各地城区道路通行路权逐步放开，纯电动物流车市场潜力巨大，后劲十足”。

 

不过，谢光耀亦指出，纯电动物流车市场目前进入门槛很低，东风、重庆瑞驰、陕西通家等企业起步较早，但不像重卡行业那样集中度非常高。“这个市场上缺乏绝对的强者，大有可为。”

同时，谢光耀认为，目前市面上的产品质量参差不齐，现在主要是拼营销策略的阶段，未来将逐渐过渡到“品质和品牌制胜”阶段，这个过渡时间大约会有2-4年。“新进入客车企业应抓住这几年时间，争取在市场上占有一席之地。”