高铁冲击下客运旅游路在何方？这几个思路值得借鉴

方得网  唐华

市内旅游网约车，长途旅行坐高铁。当越来越多的人感慨“世界那么大，我想去看看”，传统的公路客运似乎并没有迎来发展的春天，反而在新出行方式的冲击下面临生存考验。在严峻的市场形势下，行业到了转型发展的十字路口。

圆桌讨论：客运旅游该往哪里走

客运旅游路在何方？10月18日下午，在“2017中国客车蓝皮书发布会暨第五届客车高峰论坛”上，一场关于“客运旅游该往哪里走”的圆桌讨论向我们描绘了一幅未来客运旅游的图景。

客运企业：借“一带一路”东风，开通国际旅游班线

北京九龙祥和客运有限公司董事长张国治，作为客运行业企业的代表率先发言。

根据公司的经验，他认为，开通国际旅游班线可以成为突破口。“公司业务在2012年出现下滑，当时也苦于没有出路。2013年，习近平总书记提出了‘一带一路’发展战略，我们顺着这个方向进行了调研，发现蒙古国正在发展初期，类似于我国刚刚改革开放，比较落后，正在建设之中。它需要我国的科技企业去扶持它、支援它。随即，我们开通了北京到蒙古国的班线。这正好可以解决我们客运企业剩余运力的使用问题。”

北京九龙祥和客运有限公司所用客车

这条线路运行情况如何？

张国治语带兴奋地表示：“开通以后效果非常好，蒙古客人非常高兴，每天的客源基本是满的。做好客运基础工作的同时，我们还尽力为乘客提供便利。过去到蒙古国，通关要四个小时，而我们走绿色通道，通关时间降到了一个小时多一点，极大方便了乘客。”

张国治还谈到一个很有意思的提法。“客运企业不能光着眼自己行业的一点一滴，眼光要远一点。比如北京到蒙古国的班线，发展了中蒙两国关系，而且扩大了国家的外贸出口。”

客运企业：定制化服务，满足多样需求

互联网大数据的使用，让个性化定制成为可能，迅速在各个行业得以广泛应用。几乎人人都在用的网约车，就是个性化定制一个很有代表性的例子。那么，传统的客运行业能不能拥抱互联网，也用定制化升级自己的服务呢？

在安徽交运集团飞雁旅游客运有限公司主管车队运营的周敏看来，这是可以实现的。

等待出口的欧辉客车

他表示：“其实在传统旅游市场，多年前就已经有定制服务。比如下个星期、下个月想出去玩，可以提前两个星期到旅行社预定。但这种方式在移动互联网的冲击下不再吸引人。现在，人们想定制旅行计划，在手机微信或者支付宝上就可以解决。在旧的经营模式下，公司旅游大巴和校车业务都出现了下滑。”

移动互联网带来的紧迫形势，促使安徽交运集团飞雁旅游客运有限公司迎合时代的发展。周敏介绍：“公司目前做了一个网络平台，用户可以在平台上随时下单，哪怕是当天就想出发也可以操作。不管同行的是几个人，人少用轿车，人多用商务车，再多了还可以用中巴车。随时调控，灵活运用，尽量把这一块做得更优化。”

客车企业：车随人动，围绕消费升级实现“三化”发展

十九大上，习近平总书记提出，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。这对于旅游行业、客运行业也是一个重要的契机。

来自福田欧辉的韩鹏介绍，面对消费需求的升级，欧辉客车提出了“三化”发展路径。

在国外运营的欧辉客车

首先是定制化。这意味着，欧辉提出的“全天候、可信赖”品质客车标准，需要满足不同工况，不同季节甚至不同国家的需要。“今年欧辉出口缅甸1000台公交车，是中国客车业出口的第一大单。除了车本身，我们要把配套的加气站、所有的线路规划做一个系统的安排。也就是说，现在的定制化不仅仅是车型的定制，也包括线路的定制，包括所有配套设施的定制。”

其次是共享化。提到共享，我们首先想到的是共享单车——中国新的四大发明之一。而欧辉探索的，不仅仅是车辆共享。“欧辉致力于提供系统的运行方案，尤其在一些旅游方面的活动，我们不仅仅是一个车型的提供商，更多是一个系统方案的解决商。”

最后是电动化。谈及此，韩鹏提了一个让人印象深刻的概念，叫做“车随人动”。“我们今年在新疆的赛里木湖，国家5A级景区，交付了200台纯电动客车。这就是旅游市场新的变化，环保越来越受重视。企业必须更了解景区的需要、客户的需要。”

对于欧辉客车而言，“车随人动”才是企业最核心的变化，无论是定制化、共享化、电动化都是围绕着消费升级，而采取的具体战略。

(注明： 本文根据现场发言录音整理，未经本人确认)