纯电动大巴开上长安街,银隆为何屡有惊人之举

方得网 2017-10-25 1857字

方得网 唐华

日前,一批以“中国红”为外观主题的18米纯电动公交车在京投入运营,为北京长安街再添一道靓丽的风景,这一消息占据了北京各大媒体的重要版面,车辆的“高颜值”也引起了市民的广泛兴趣。很多人在打听:这是款什么车?哪家企业生产的?

银隆18米纯电动公交车驰骋在长安街上 银隆18米纯电动公交车驰骋在长安街上

珠海银隆,这个名字对于圈外的普通百姓来说或许还比较陌生,但在客车行业,乃至资本界,已经家喻户晓。成立8年来,市值翻了200多倍;在客车市场排名稳步提升,2016年杀入前五;2017年前9月,银隆生产纯电动客车1963辆,同比增长37%,逼近行业第四。

珠海银隆,为何能短短几年在行业内站稳脚跟,并持续快速发展?

坚持“高举高打”,银隆从不缺曝光度

银隆的火速蹿升,与公司“高举高打”的营销策略不无关系。从过往的资料可以看出,银隆格外重视对北京市场的开拓,多次登上国际会议的重要舞台。

82路公交车 82路公交车

2014年,银隆纯电动观光铛铛车荣膺2014北京雁栖湖APEC峰会官方指定用车。同年,铛铛车投入天安门旅游观光线路——“北京观光1号线”运营。复古造型、舒适乘坐体验,让铛铛车迅速火了,也提升了珠海银隆的知名度。经过一年的实际运行,25台铛铛车经受住了北方严寒天气的“大考”,赢得市场广泛认可,成为银隆进军北京市场的开路先锋。

采用银隆车的北京44路公交线 采用银隆车的北京44路公交线

2015年,银隆击败全国15家竞争对手,一举拿下北京480台纯电动双层巴士订单;2016年举行的第二届中美低碳峰会上,银隆的纯电动双层客车再次荣膺了活动的指定用车。

这一次,银隆18米纯电动BRT进入北京1路公交车队运行,也是个里程碑。北京1路公交,是北京历史最悠久的公交线路,被市民亲切地称为“大1路”,且沿长安街运行,途径天安门广场等重要地标。产品在这样的线路上运行,对品牌和知名度提升的意义不言而喻。

除长安街这条“国线”,跑北京二环线的44路、跑中轴线的82路也已经用上了银隆车。在几条重点线路上成功运营,银隆在京城市场的存在感进一步加强。

不断创新,“硬实力”获得市场认可

银隆在客车市场开疆拓土,最大的利器还是技术优势。

银隆镁合金公交车 银隆镁合金公交车

众所周知,银隆在电动汽车动力电池上所使用的是其钛酸锂核心技术——银隆钛,具有充放电效率高、长寿命、安全、耐高温低温、环保等五大优点优势。在此基础之上,银隆钛的能量密度也在持续提高。今年4月,银隆新能源董事长魏银仓在“电池安全和电池建模”研讨会上曾表示,明年的第五代钛酸锂电池能量密度将超越磷酸铁锂电池,原有的五大优势继续保持不变,并已具备量产的条件。

在不久前举行的“节能与新能源汽车成果展”上,银隆展示了新的技术研发成果。

银隆镁合金公交车1 银隆镁合金公交车

在银隆展台,一款亮闪闪的新车首先吸引了参观者的目光。据悉,这是国内乃至国际上首款12米纯镁合金公交车,其采用的镁合金车身轻量化技术攻破汽车工业面临的重大技术课题。对比钢结构车身,在满足原有客车基本性能的基础上实现总重量从2吨减轻到0.9吨,实现55%的减重空间;对比铝合金车身减重量约为 20%左右,进一步提升车身轻量化水平,提高能效比,增加新能源汽车的续航里程。

它还使用了银隆世界首创车身骨架榫铆连接技术,采用铆榫连接方式设计有效的解决了镁合金焊接性能差的问题,安全连接,质量可靠,同时一并解决在常规镁合金应用中应力集中的质量,消除常规焊接操做人员疲劳等一系列问题。

银隆氢钛动力车 银隆氢钛动力车

除了镁合金公交外,银隆的氢钛动力车同样值得关注。它融合“钛”与“氢”的优点于一身,“钛”即银隆钛核心技术,具有高安全、高效率、长寿命、快充放、耐宽温等高性能特点,而氢具有能量密度高的特点,与银隆钛强强结合突破续航里程的短板,具备超长的续航里程,满足远途驾驶需求。

银隆氢钛动力车1 银隆氢钛动力车

两款新车都在延续安全、可靠的优势之上,通过不同的技术方案,进一步提升了车辆的续航里程,展示出银隆在新能源领域雄厚的技术储备和前瞻性。这也是银隆能够持续获得市场认可,不断稳步提升行业地位的根本保证。

结束语:

银隆从业界新秀、黑马一跃成为炙手可热的知名企业,并非偶然。凭借在钛酸锂电池上的领先技术优势,未来的银隆仍将以创新引领行业发展,驰骋在新能源的快车道上。

责任编辑:李丹