不仅满足国五 还能升级国六！解放发布“黑科技”—SSCR系统

方得网  武汉现场报道

众所周知，进入到国四时代以来，SCR尾气后处理技术在商用车市场得到广泛应用，但其低温易结晶造成堵塞、故障频发、转换率低、维护费用高、增加用户用车成本、影响车辆动力输出等问题也是一直困扰着用户和厂家。

而今年刚实行的国五更是让尾气后处理的难题备受关注。作为重卡行业的“大佬”解放，自然走在行业前列，为引领商用车行业进入全新的绿色低碳化时代交出了自己的答卷。

 

11月4日， 2017中国国际商用车展览会在武汉国际博览中心举行。一汽解放以“践行绿色发展、共建美丽中国”为主题，携J6P、J6L等明星车型助力武汉车展，并重磅推出SSCR（固体氨）技术。

那么这个技术到底解决了用户什么问题呢？

解决三大问题：SCR技术：堵 漏 易结晶

相较于商用车市场广泛应用的SCR技术，SSCR技术具有转化效率高、故障率低、使用成本低等显著特点。

 

SSCR系统采用的是无机盐吸附氨气，与传统的液态尿素比，不存在无法蒸发，降低尾气温度，覆盖催化剂、堵塞载体等一系列问题。不同于传统需要使用液体尿素的LSCR技术，SSCR技术不需要加注尿素，规避了SCR技术的堵、漏、结晶等问题，大大降低了故障率，同时不需要泵及喷嘴等易损件，大大降低了维护成本。

据一汽解放事业本部商用车开发院高级主任师   张克金介绍，“SSCR系统使用的固体氨不仅氨含量高，高达48%，并且直接以氨气作为还原剂彻底解决了因管路结晶、喷嘴堵塞、低温结冰、液体泵被卡死烧毁等一系列问题。”

满足两大标准：满足国五 还能升国六

从2011到2017，经7年的风雨洗礼，一汽解放完成了SSCR从研发设计到验证定型的全部工作，通过国家级科学技术成果鉴定，并且达到世界先进水平。SSCR技术不仅满足“国五”法规的严格限值要求，更具备“国六”标准的升级潜质，为国家更高标准环保法规的实施提供了坚实的技术支撑。

 

这样结合的中国特色的SSCR系统，相比国外已经成熟应用的固态氨技术，一汽解放的SSCR技术更贴合国内市场和应用要求，利用尾气加热固态氨，相比国外应用的电加热装置反应速度更快，尾气处理更干净。

匹配多种车型及发动机：明年J6P完成覆盖

这么强大的黑科技啥时候才能真正与用户见面呢？

方得网采访到了一汽解放事业本部 营销总部 副总经理兼产品管理部军品品系经理   霍明，他说“目前SSCR系统可匹配锡柴11L、锡柴13L发动机，功率涵盖420Ps~550Ps，可选车型包括J6P系列及JH6等诸多车型，首台样车已于2017年9月11日正式下线，已经完成试装车试验，试验效果非常好，预计今年12月中旬就可具备市场销售条件，最晚也会于明年1月覆盖11L机J6P领航版等车型，一汽解放后续还将继续研发适合中轻型整车的系统。”

也正是因为解放的多年来，一汽解放始终把用户放在第一位，以用户的需求为自身发展的大方向与源动力，不断为用户提供高体验、高价值的产品。2017年前三季度，一汽解放重卡销量蝉联行业第一，彰显了解放产品强大的竞争实力，更充分体现了用户对解放产品及服务的认可与支持。

为了实现进一步降重降成本，低污染低排放，推动人、车、社会的持续和谐发展，解放的这份答卷不知道大家满意吗？

最后奉上高清展车大图，让大家饱饱眼福。本次车展，一汽解放展出新J6P 500Ps、新J6P南方版、J6P 6×4自卸车、J6L 4×2载货车、J6L车辆运输车及J6L 8×4搅拌车等6款极具代表性的车型。

解放新J6p  500Ps

解放J6L 4×2载货车

解放J6L 8×4搅拌车

  

解放J6L 车辆运输车

解放J6P 6×4 自卸车

解放新J6P 南方版