最大560马力!解放、东风、陕汽、红岩大马力重卡大比拼

方得网 2017-11-09 1932字

方得网   张艺婷 

参观武汉商用车展,方得网有一大直观感受,那就是大马力车很多!

今年,各家企业都说好了似的,带来的车型马力一家比一家大,谁家没个450马力以上的车型好像都不好意思来。为啥呢?

大马力重卡成趋势

都说车展看趋势,作为国家级的商用车展会,各家企业带来的车型必定代表着行业的发展趋势或是大热市场。此次武汉商用车展也是如此。大马力车型的出镜频率高,就源于国内重卡企业近些年在发动机大马力、大排量化方面的发展趋势尤为明显。

新GB1589法规实施后,扩大了卡车的载重质量、车辆尺寸后,一辆卡车一次可以拉的货物变多。在这种情况下,为了保证运输效率,车辆必须有足够的动力,才能在高效率行驶。

这一政策刺激了用户的换购热情。而且,在电商物流、冷链运输、超市配送等行业逐渐兴起的趋势下,大排量发动机重卡产品的产生也显得恰逢其时。

敏锐的重卡企业不会看不到这一态势。 2017 年,中国大马力、大排量发动机重卡的扎堆上市也证明了这一点。

本次武汉商用车展,解放、东风、陕汽等多家车企纷纷亮出强劲动力车型。各家推出了哪些大马力(450马力以上为代表)车型?这些重卡的马力又有多大?方得网这就盘点一下。

红岩:杰狮C500

发动机:CURSOR 13L

最大马力:560

560马力!车展现场最大马力的车型发布——杰狮C500!

红岩  

本次车展,上汽红岩带来了重磅车型——动力高达560匹的红岩杰狮C500牵引车,也是国内最大马力车型。作为国内同级最大排量、最大马力、最大扭矩的车型,该车搭载经典CURSOR 13L发动机,与菲亚特驱动桥、法士特变速器匹配,与同类大马力车型相比,该动力链不仅能轻松应对不同工况的使用要求,使用寿命也得以大大延长。更为关键的是,在保证高强动力输出的同时,该车还有效兼顾了燃油经济性,更宽泛的经济转速、更优的动力链传动比,能够有效降低车辆在行驶过程中的油耗。

陕汽:德龙X300

发动机:潍柴WP13升发动机

最大马力:550

德龙X3000黄金版

作为陕汽重卡大马力快运先锋的德龙X3000,本次也亮相展会。此次展出的6x4黄金版牵引车搭载的是潍柴WP13升发动机,最大输出功率550马力,匹配的是法士特法士特12JSD200TA-铝壳变速箱,可达国五排放。

江淮:格尔发K7

发动机:曼MC13.54-50发动机

最大马力:540

江淮格尔发K7  

同样是只展出一辆重卡的江淮,格尔发K7是当之无愧的大马力选手。其搭载曼MC13.54-50发动机,13L排量,最大马力能达到540,最大扭矩2500牛米;且选用采埃孚AMT变速箱,标配液力缓速器,具有一键启动、定速巡航和LDWS车道偏离报警装置。

东风商用车:天龙旗舰

发动机:东风康明斯ISZ发动机

最大马力:520

东风天龙旗舰  

紧跟潮流的东风,本次带来了在2017年下半年刚发布的一款东风天龙旗舰车型。作为本年度最热销商用车车型之一,东风天龙旗舰性能完美,较前期车型在动力性、轻量化上都有明显提高,是目前东风牵引车最高技术的体现。这款搭载520马力的东风康明斯ISZ发动机,最大扭矩能达到2460牛米。

一汽解放:新J6P

发动机:一汽锡柴CA6DM3-50E5

最大马力:500

解放

本次展会,解放带来了两款大马力的重卡,分别是新J6P 500Ps牵引车和新J6P南方版牵引车。

新J6P500 Ps牵引车在动力上搭载了一汽锡柴CA6DM3-50E5,13升排量、500最大马力的发动机,变速箱选用的CA12TAX230M铝壳变速箱,排放标准满足国五要求。

新J6P南方版牵引车在动力上搭载了一汽锡柴CA6DM2-46E51,11升排量、460最大马力的发动机,变速箱选用的CA12TAX230M铝壳变速箱,排放标准满足国五要求。

东风柳汽:乘龙H7

发动机:康明斯

最大马力:480

乘龙H7  

东风柳汽乘龙,带来的一款H7车型,马力也达到了480。柳汽乘龙H7作为专为高效快递物流运输打造的一款车型,搭载480马力康明斯发动机,满足国五排放标准,选用法士特12档变速箱,超速档+小速比的配合,具备稳定性高,低油耗、轻量化等特点。

福田欧曼:EST-A

发动机:康明斯X12

最大马力:460

欧曼  

本届车展,欧曼只展出一辆大马力的重卡,就是EST-A超级卡车。福田这款以动力先进、内饰高端、外观颜值漂亮而定位高端物流市场的超级卡车,秉承欧美外观设计,应用先进技术智能化配置,是受很多卡车发烧友关注的对象。动力上,它搭载的是康明斯X12最新一代发动机,能提供460P的超大马力,并具备多项节油技术。

结束语

从解放、东风、陕汽等几家重卡车企展出的450以上的大马力车型来看,今年各家企业都至少带来一辆大马力的车型来车展。这说明,在2017年,重卡市场大马力早已不是潮流,而是趋势。

随着中国物流运输业的发展,以及新GB1589的实施的余波,大马力重卡也许会从趋势变成主流。

责任编辑:李丹