运煤行业不景气 为何大运用户一个月还能赚4万

方得网 原创

“我今年34岁，从18岁开始干大车司机。在开这辆大运N8H之前，开的是别家品牌的车。在跑运输的这十几年里，我也开过不少车，但总觉得大运的车性价比最高。”近日，方得网采访了一位大运汽车的粉丝，来自河北邢台的运煤司机司玉辉。

 

作为冀南煤炭外运的枢纽，邢台地区的物流行业多以煤炭运输为主。理所当然，司玉辉也干起了“拉煤”的活，而且一干就是16年。他告诉方得网，“我家里是跑运输的，所以选择了司机这个行业。18岁一拿到驾照，就开始上路了。现在想起来，也算挺难得的。我干上这个行当后，并没有觉得累过，反而越来越喜欢。”

现在，司玉辉也从一个年少轻狂的“司机小生”，变成了一个谨慎干练的老司机。从开始接触货运，他也接触了不少车。但是，司玉辉告诉方得网，“当初选择大运重卡，没错！”    

               

跑50万公里没一点毛病

司玉辉说：“我一直是自己创业，现在有两辆车在跑煤炭运输，都是大运的车。除了N8H，我还有一辆375马力的车。虽然没跑长途，但使用过程中，慢慢发现了大运重卡的‘好’。好在动力强劲，品质过硬，尤其是保养维修既不用费力气，也不会花太多的钱。”

在交谈中，方得网记者了解到，司玉辉雇了两个司机在开那辆375马力的车，自己则在开430马力的N8H。375那辆车已经开了3年，跑了50万公里。对于这辆旧车，司玉辉很骄傲：“我平常就是拉煤。要知道拉煤比较费车，但我这辆375跑了都有50多万公里了，三大件一点毛病都没有，平时就是做正常的保养。”煤炭运输虽然没有冷链、绿通、物流等对时效要求的那么严格，但是司玉辉的车从来没有坏在过路上，更别提出现一年花三四万修理费的情况了。“压根没有，我相信也不会出现这种情况。” 

谁都愿意买性价比高的车

谈及为什么两辆车都选择了大运重卡。司玉辉告诉方得网，因为自己创业没多少钱，加上又是跑煤炭运输，比较费车；就想要选一辆性价比高，动力十足，又用着顺手的车。司玉辉说，“第一次买大运，是因为有人介绍，他研究后发现大运重卡使用的三大件非常好，对车性能的稳定性非常有帮助，跑全国复杂多变的运输工况没有任何问题。所以，当时就看上了它。”

 

司玉辉谈到，跑钢材、煤炭这些大件运输的，谁不是想要买一辆性价比高的车。现在，环保、治超政策越来越严格，再加上车多、活少、运费低，很多人都想要一辆能为自己将利润最大化的车，大运重卡的特点恰恰就很符合。“现在活不好干。我们买车既要看价钱，又得看配置。我新买这辆N8H本身价格就很适中；百公里还能跑34个油，节油性能也非常好；再加上潍柴发动机给予的强劲动力，大运提供的30万公里无大修、终身质保的服务。买这辆车值了！”

司玉辉平常多选择的是往返用两天就能解决的活，而且从来不跑高速。国道的路况不比高速公路，经常会遇到坑洼不平的情况。即使如此，他也从来没有担心过N8H会遭遇配件甚至是三大件损坏的情况。他说：“大运有‘终身质保’的政策，而且在很多地方都有大运服务站，这等于是给我们用户吃下了‘定心丸’。虽然N8H才买了一年，但我还想让它和另外一辆车一样，都跑个三五年呢。”

最后，司玉辉还感慨到，“虽然今年的活不好干。不过，我一个月还四万块钱收入。这也多亏了我有两辆大运这样的高性价比重卡的帮忙！”

在卡车用户心里，车就是他们的英雄，可以带着他们为了梦想驰骋在路上。

作为重卡领域的新军，大运正在不断成长壮大起来，成为千万卡车用户心中的“英雄”。高品质、高性能、好售后……，大运已经做到的其实不止这些。相信随着大运的成长，它将会带着众多的用户攀上事业的高峰。