中国车企攻占汽车制造强国 开进冲绳岛的纯电动大巴为何是它

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作为汽车制造强国，日本的“领地”再次被中国商用车企攻占。

12月1日，比亚迪将10辆纯电动大巴K9开进了冲绳。该批k9是冲绳县首次投放的新能源客车，也是日本国内最大的一笔新能源客车采购大单，每台单价不低于400万元。在交车现场，中国驻日本大使馆官员，中国驻日本政商各界代表，冲绳Ships Agency执行会长松田美貴，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮，比亚迪品牌及公关处总经理李巍，以及国内主流媒体代表见证了此次活动。

此次进驻冲绳，并不是比亚迪进军日本市场的第一次。早在2015年，比亚迪就已经成为首个成功打入日本市场的中国品牌，5辆纯电动大巴k9在日本京都成功运营。两年后，再一次来到日本，这背后有什么样的故事？

没有试运营的采购大单

据方得网了解，此次的采购方是冲绳船舶代理公司Ships Agecny。该公司总部位于冲绳那霸市通堂町。做为一家船舶代理公司，其主要为世界各地在冲绳靠港的邮轮服务。“因为我们的大巴停靠在港口，车尾是朝向大海。柴油车排放很严重，对环境影响还是很大。所以，我们希望采购到的是零排放的大巴。” 关于为何购买了比亚迪的车，冲绳Ships Agency执行会长松田美貴表示，“比亚迪公司的环保理念和我们非常一致。而且，大巴是低地板，这符合日本关于无障碍的规定。”

 

松田美貴谈到，在Ships Agecny公司，每次靠岸的船的载客量都在3000～4000人。客人下车要坐摆渡车，行程在1.5公里左右。高载客量提高了摆渡车的使用频率，所以，选择一款安全可靠且续航里程长的大巴，对公司来说非常重要。“为了迎接2020年东京奥运会，日本要建六个新码头，有两个是在冲绳。针对这两个码头，我们公司将再投入80辆纯电动大巴。再购买纯电动大巴，车辆必须都是比亚迪。”

这意味着：K9将成为世界各地游客体验冲绳的第一站。对此，冲绳当地官员表示，期待这些电动巴士的到来，电动巴士安静、环保的特点将为我们吸引游客“加分”。松田美贵也表示：“我非常相信比亚迪。我曾到访比亚迪总部——深圳。深圳空气非常干净，街头随处可见比亚迪的纯电动巴士，让我印象深刻。冲绳是一个注重绿色环保的岛屿，运营纯电动巴士是未来的趋势，与比亚迪合作是一个非常正确的选择。我们非常信任比亚迪，此次的10辆大巴，在购买前，都没有进行试运营。”

日本是汽车强国，对汽车进口，有很严格的审核。为何比亚迪的K9能够二进日本？还是进入了不同的城市？

 

比亚迪卖的不仅仅是车

在这个问题上，比亚迪亚太总经理刘学亮很有发言权。他表示，两年前，我们就把中国的汽车，带到了京都。只是，比亚迪太低调了。“我们希望为日本市民带来更加绿色环保的出行体验，并推动日本绿色公共交通的发展。全球有200多个城市运行着数以万计的比亚迪电动车，比亚迪在这一领域的成熟经验将确保我们可以成功地提供高质量的解决方案和服务。” 

 

刘学亮表示，虽然冲绳是第一次使用比亚迪的车，而且有不小的压力。但是，比亚迪用坦诚，拥有了很多粉丝。在日本，比亚迪也不仅仅提供的大巴这样的单一产品，而是提供新能源整体解决方案，涉及能源的获取（太阳能）、存储（储能），以及应用（新能源车）。“除电动巴士打破日本纪录之外，在太阳能、储能和电动叉车等领域，比亚迪也占据一席之地。日本，已成为比亚迪海外发展的重要市场之一。”

“而且，我们做车完全是围绕着不同国家地区的不同需求来做的。比如，我们在日本，说的第一句话，就是我们的车不是给日本市场专门打造的。但是我们的三电是足够成熟的，在全球有五十个地区的市场。研发团队到日本，跟司机交流，走访车队，了解售后需求。之后，才回到了深圳，给日本打造在京都运营的那5辆车。”刘学亮进一步解释说，“所以，我们并不是简单的卖车，而是做了大量的工作。基础，售后，配件，我们都会考虑。我们荣幸地将比亚迪新能源整体解决方案带到日本，希望为日本民众的美好生活更多地贡献我们的智慧和力量。”

 

对于比亚迪此次在日本再获“突破”，中国驻日本大使馆公使郭燕表示：“很高兴看到以比亚迪为代表的中国科技企业为日本民众解决空气污染和能源问题提供 ‘中国方案’，贡献 ‘中国智慧’，这是对比亚迪乃至中国技术和品质的极大认可。”

主角是拥有定制化配置的K9

而在日本承载比亚迪新能源解决方案的，恰恰正是比亚迪的拳头产品K9。

K9在进入日本市场之前，通过了中国、美国、以及欧盟等各地严苛的安全“考试”，是全球首款集欧美等多个发达国家认证于一身的纯电动巴士。2013年，K9获得欧盟整车认证（WVTA认证），这标志着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权（日本对于大巴采用欧盟标准，即通过欧盟认证可出口日本）。2014年， K9成为全球首辆通过美国宾夕法尼亚州Altoona大巴研究测试中心测试的12米纯电动大巴。

 

K9采用全球领先的磷酸铁锂电池，并搭载双向逆变充放电技术、轮边驱动系统、无钥匙系统及电控空气悬挂系统（可实现侧跪功能，方便轮椅乘客）等。针对日本市场地震多发的特殊性，K9还搭载了VTOL功能，相当于一台可移动式的大型电源（324KWh），可为外部的负载（如冰箱、电磁炉等）供电。

目前，K9系列电动大巴已经成为比亚迪最成熟的车型；为了适应国内、外不同终端客户的需求，发展出10余种改型。12米长的K9系列电动大巴，基于比亚迪自行研发和制造的“四电”系统同时，引入全国独家的“全铝车身轻量化”技术，成为独树一帜的纯电动大巴代表者。

罗马不是一天就建成的。

比亚迪在海外拓展，都不是从零开始，而是从负数开始，比如在亚太、美国。比亚迪的成功是加倍付出后的成功。唯有努力再努力，才更有可能创造机会，而不是站稳脚跟。

已经占领了全球200多个城市的比亚迪，不能停下脚步，也并没有停下脚步。