2017年第11批新能源车推广目录分析

12月4日，工信部正式发布第301批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第11批)》.也是很值得分析的资料，体现出新能源车的发展趋势和企业布局运作。纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升，这也是目录体现的产品进步。

2017年以来，工信部部已累计发布11批推荐车型目录，共包括2949个车型。随着传统燃油车的扩张受阻，新能源的企业加入热情很高，宁波杉杉、安徽鑫盛、江西江铃改装、山西皇城相府宇航等更多企业进入新能源客车和专用车的领域。近期双积分政策明朗，未来油耗积分将加强，这对车市的新能源车销量提升促进应该较大。

1、第11批目录跟随公告发布

                           

本次的301批目录是2017年的第11批目录，也是基本符合每年1月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例。随着新能源车推广目录伴随产品公告目录的本月顺利发布，新能源车目录年末较好增长有很好的基础。

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2、17年目录的车型数量较多

 

17目录的数量3114款相对前期的15年1857款和16年2198款大幅增长，主要是专用车目录增长，也是纯电动的目录车型的高增长。17年纯电乘用车目录有339款，另外主要增长的是专用车。17年新能源目录增长较少增长的是插混乘用车，仅有35款，而第11批的进入数量为1款。

3、17年目录的车型结构变化

17年在1-3批平均340个目录的情况下，第4-6批的目录平均在320款，第7-9批目录逐步降低，第11的164款属于回归常态。

17年1-9月的专用车和乘用车的目录已经超过16年全年水平，总目录也超过16年水平。客车目录也稍超16年全年，主要是纯电动客车的目录保持稳定，但纯电动轻客的目录大幅减少。乘用车补贴不鼓励插混，导致企业的选择不一样。

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二、新能源车型电池种类特征

1、客车电池特征分析

客车的电池是纯电动基本是磷酸铁锂，锰酸锂的客车也是占比很高的，尤其是插混的客车大部分是锰酸锂。

 

17的钛酸锂的产品较多，主要是珠海广通和石家庄中博的银龙钛酸锂产品。

2、专用车电池特征分析

专用车的目录是磷酸铁锂和三元锂的共同推动，第11批的磷酸铁锂达到30%虽是偏高，低成本需求依旧相对较多。

三、纯电动新能源车能量密度特征

1、纯电动客车

 

17年客车电池提升很快，磷酸铁锂的占比保持90%以上，第11批磷酸铁锂的电池的能量密度达到115以下仅10%.而锰酸锂也是基本都是高于115。由于客车的竞争相对充分，大部分客车企业都能实现115的补贴鼓励要求。客车目前主要贴着补贴推动，但高于140瓦、千克的新品也是开始推出。

2、纯电动专用车

 

专用车相对于客车和乘用车电池表现稍差，的基本都在90-115区间内。专用车的电池基本是三元保持在66%左右，而磷酸铁锂在30%左右。第九批的专用车电池持续提升。

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