物流大咖在杭州搞事情！原来都为了这个

方得网 原创

一大批物流精英在杭州集结，要搞什么大事？

答案是：为福田2018全球合作伙伴大会而来，为了“中国智能汽车&智慧物流高峰论坛”而来，更为了福田超级卡车2.0而来。

福田超级卡车2.0阶段启动

2017年12月13日，以“突破科技 引领未来”为主题的福田汽车集团2018全球合作伙伴大会，在杭州举行；同时召开首届“中国智能汽车&智慧物流高峰论坛”；福田2.0超级卡车也闪亮登场。来自菜鸟物流、京东物流、传化智联、清华大学、G7等物流企业高层，以及物流行业的大咖们，悉数到场。

福田超级卡车2.0阶段，到底进阶在哪里？请看来自方得网的现场报道。

福田超级卡车2.0阶段启动

这么多物流精英聚集在一起，首先就是要见证福田超级卡车2.0阶段启动。

 

福田汽车宣布超级卡车2.0阶段，其目标是到2020年，实现油耗降低20%；整车重量降低10%；耐久性达到120万公里；驾驶辅助技术和主动安全技术FCW（碰撞预警）、ACC（自适应巡航）、AEB（自动刹车）、LKA（车道保持辅助系统）等整车配备率超过50%，TCO整体水平节省10%以上，驱动福田汽车在智能汽车领域占领技术与产品落地化应用的制高点，为智慧物流发展开辟新路径。

据悉，在超级卡车2.0阶段，福田汽车将持续链合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超级卡车全球创新联盟成员核心技术资源，通过提高发动机热效率和动力传动的效率；提高整车高强度钢和新材料应用比例降低重量；通过驾驶室、导流罩、侧裙板、尾椎等空气动力学优化设计降低风阻，通过宽基轮胎降低滚阻等，进一步提高整车的动力性，降低油耗。同时，福田汽车依托在纯电动产品上成熟的技术优势，明年将实现氢燃料电池产品的量产化，且在2.0阶段，实现在中卡、轻卡上开发，基于纯电动和氢燃料的专用产品，以保证整车的布置和性能最优，为智慧物流提供最佳解决方案。

福田汽车集团总经理巩月琼

在启动大会上，福田汽车集团总经理巩月琼指出，随着智能汽车成为汽车工业的发展的趋势，“作为制造企业，福田汽车正在积极调整企业的发展战略，致力于实现智能化的装备推动智慧物流向自动化、网络化、可视化、实时化方向发展。”

“我们希望智能汽车与智慧物流完全实现互联，即车与人、车与车、车与路、车与物形成共享的网络空间。十三五期间，福田汽车智能汽车将覆盖卡车、乘用类车等所有产品，协助构建智慧物流完整产业链。”巩月琼说。

为何启动超级卡车2.0阶段？

为什么福田汽车要启动“超级卡车2.0阶段”？新的技术要满足什么样的市场需求呢？

国家“万人计划”领军人、清华大学汽车系主任杨殿阁指出，“智能汽车架构需要像电脑和手机一样，支持软硬件分离，从而让驾驶大脑的发展和完善摆脱汽车硬件的耦合和约束，大大提升汽车大脑的快速迭代升级，使汽车大脑的发展更具互联网特色。”

 

事实上，福田汽车很早之前就启动了智能卡车项目。针对智能汽车的开发与产品应用，福田汽车自2016年发布了轻卡自动驾驶技术，得到了社会的认可。福田汽车以此为契机持续投入自动驾驶技术研究，并拓展全系列超级卡车产品。其中，轻卡自动驾驶技术侧重于短途园区物流，中卡自动驾驶技术侧重于园区环卫，重卡自动驾驶技术侧重于矿山、港口。基于当前自动驾驶技术的研究与储备，后续将相应的技术模块逐步导入超级卡车2.0产品。

 

目前，福田汽车正积极探索汽车产业互联网形态和智能制造实践，同时结合自身优势与时代发展变革趋势，在智能制造领域探索出了“福田汽车工业4.0”模式。福田汽车集团副总经理、福田商用汽车集团总裁宋术山表示：“该模式以“一网三智能”（一网指“车联网”，三智能则指智能管理、智能产品、智能制造）为顶层架构。该架构通过物联网和IT新技术建立以车联网平台为核心的四大业务模块，实现智能化产品的平台化开发和快速落地化应用。”

结束语：

福田超级卡车，代表着更加环保、节能、高效和智能化。而福田超级卡车2.0阶段，在智能化的道路上，又迈上了一个新的台阶。

中国汽车，这个后来者，正在汽车的互联化、智能化上不断加速，弯道超车正在实现。