解放J7自动驾驶重卡2019年问世！不需人工干预

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“J7已经成功开发L3级的有条件自动驾驶，正在开发L4级的高度自动驾驶，计划2019年基本完成。”

在2018解放商务年会上，一汽解放商用车开发院副院长、产品管理部副部长吴碧磊这样透露解放卡车，在自动驾驶研发上的时间表。

一汽解放商用车开发院副院长、产品管理部副部长吴碧磊

卡车的自动驾驶，会怎样一步一步从梦想变成地现实？就让我们随着吴碧磊的讲解来一探究竟吧。

两套车联网系统未来将整合

解放，作为国内中重卡老大，在智能驾驶方面同样是领头羊：2017年4月成功进行智能驾驶实车演示，2017年10月完成高速公路实测。目前，在智能卡车方面，一汽解放处于什么地位？有着怎样的发展近况？2018年在实际应用上的规划是什么？

在一汽解放2018年商务年会上，方得网针对这些问题，采访了一汽解放商用车开发院副院长、产品管理部副部长吴碧磊。

吴碧磊介绍说：“解放作智能网联，主要是从两个方面入手。一个是车联网技术，一个是智能驾驶。早在2012年年底，一汽解放就立项启动了关于车联网技术的研发。从国家发布《中国制造2025》，智能网联汽车列入未来十年国家智能制造发展的重点领域以来，一汽解放更是加快了技术研发的过程。”吴碧磊透露，2017年1月，在解放发布上市的新J6上，名为“解放领航员”的车联网技术已经正式应用。”

     

新J6P 6×4天然气牵引车

 

“该项技术拥有8项功能，主要面向大客户物流车队的管理运营。2018年，‘解放领航员’将升级到2.0版本。新增面向散户的8项功能，包括：维保预约、车货匹配、违章查询、车辆体检、车友论坛、车内WiFi、远程诊断、年检提醒。”吴碧磊跟方得网表示，由于互联网技术本身就具备快速更新的特点，“解放领航员”未来还会持续更新升级，3.0、4.0等版本将会陆续出现，用以满足市场和用户不断提出的新要求。

吴碧磊还提到，在青岛，一汽解放开发了另外一套“解放行”车联网系统。结合青岛基地的生产情况，该系统实现了产销过程管控、货车专用导航、远程锁车等功能。2018年，“解放行”将推出4G WiFi+大屏手机车机交互语音识别、ETC业务、加油加气等功能，为广大卡友带来更多增值服务。

“在车联网技术方面，一汽解放的发展已经比较成熟。长春、青岛两个基地的车联网系统，都在快速发展，未来两套系统也将会整合起来发展。”吴碧磊告诉方得网。

J7具备L2级自驾技术投产条件

在一汽解放，车联网技术的成熟也进一步加快了自动驾驶技术的发展。

围绕《中国制造2025》对于自动驾驶技术的规划，解放再次走在了行业前列。继2017年4月份完成国内首次实车演示后，一汽解放在10月再次成为国内首个成功进行高速公路实测的商用车品牌。一汽解放汽车有限公司总经理、党委书记胡汉杰曾表示：“一汽解放的目标是在2018年率先实现国内运营驾驶商用车商业化应用，并扩展到高速公路等应用场景；到2025年，实现全开放区域L5级自动驾驶。”

目前，一汽解放的自动驾驶技术到底发展到什么程度了？

J7

吴碧磊回答说：“在商用车行业，智能驾驶技术是比较热的一个话题。行业普遍认为，现阶段可实现商业化的自动驾驶共分4级，L1级是驾驶辅助，L2级是部分自动驾驶，L3级是有条件自动驾驶，L4级是高度自动驾驶。目前，L1级辅助驾驶技术（四方位等）已经在新J6领航版上实现销售；L2级部分自动驾驶技术（自适应巡航等）在J7上明年具备投产条件；L3级有条件自动驾驶（需人工干预）在J7上已经开发成功；L4级自动驾驶正在开发中，计划2019年完成。”

在4月的规定道路实车演示中，解放的智能卡车对外展示了信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等五大智慧功能。除了彰显了解放强大的技术力量外，也标志着其已抢先正式步入智能时代。

时隔半年后，解放又完成了国内首个高速公路实车测试。3台解放牌智能牵引车组成的集装箱运输车队，顺利通过了长深高速。和4月份的演示有所不同的是，此次高速公路实车演示搭载的是更强大、全面的“L2+”级别高级辅助驾驶系统。

此次测试中，主要包括自适应巡航(ACC)，紧急自动刹车(AEB)，自动车道保持辅助(LKAS)三项功能。车辆不但能够自动按照设定的车速进行巡航，在遇到紧急情况时，控制系统还可以发出警报提示，自动制动刹车。当自动车道保持系统(LKAS)激活时，驾驶员双手还可以离开方向盘，进行如喝水、取物品等活动。

J7

吴碧磊说，L3级有条件自动驾驶已经在J7已经开发成功，但是想要应用，还需要同时满足用户需求和法规的要求。L4级高度自动驾驶也面临着应用的问题，需要先找些类似矿区的特定区域进行尝试。“目前，很多企业在研发智能驾驶技术，有整车厂、新能源造车公司，有科技公司，还有零部件供应商，大家走的路线都不一样。不过，毕竟这还是个新领域，总体上看各家的水平差距并不大，基本上都处于相同的档次。”

2017年，除了解放以外，国内很多企业都在智能驾驶卡车上取得了成果。京东联合上汽大通推出了无人轻型货车，已开始在特定路段路试；陕汽无人驾驶卡车——HD重卡，频频曝光；福田汽车在上海车展推出的欧曼超级卡车也具备了智能驾驶功能。 

关于智能驾驶，以解放为首的国内商用车企已经蓄势待发。2019年，智能驾驶的卡车真的可以上路了吗？

后  记

在商用车智能驾驶领域，技术发展的前提首先应该是安全问题。不光是一汽解放，所有研发智能驾驶技术的企业，都应该清楚认识到这一点。

不过，只要行而不辍，未来必是可期。