2018重卡行情预测！潍柴、解放、陕汽、红岩这样说

方得网  舒慕虞

2017年1-11月，国内重卡市场累计销车104.7万辆，预计全年重卡销量将达到112万-113万辆。不过，重卡市场到10月后增长明显放缓，到11月后出现今年以来的首次下滑（-7.7%），这不得不让人担心2018年行情。

2018年重卡销量会大降吗？潍柴、解放、陕汽、红岩等高层普遍的观点是“会降”，但各家预测的降幅不同。

整体来看，各家企业对2018重卡市场需求预测，定调在80万-100万辆不等。

潍柴:预计80-100万辆  市场不会现大幅下降

近日召开的“潍柴集团收入突破2000亿暨2020-2030战略新闻发布会”上，潍柴动力股份有限公司董事长、CEO，陕西重型汽车有限公司董事长谭旭光，在媒体提问时阐述了他对重卡2018年市场的看法。

潍柴动力股份有限公司董事长、CEO，陕西重型汽车有限公司董事长谭旭光

谭旭光表示，从去年四季度到2017全年，重卡行业持续强劲增长，创造了历史最好水平。“11月份，无论是同比还是环比，重卡行业都出现了下滑，这是正常的。因为国内正在集中进行环保治理，使煤炭运输受到了一定影响，但今年市场一定会突破110万辆。”

针对目前行业情势，谭旭光判断，“我个人认为，2018年重卡市场会做一个小幅调整，预计销量在80万至100万之间，但不会出现大的调整。”

谭旭光指出，2017年重卡市场需求有了一个明显的变化，就是过去重卡销售结构中70%是自卸车，今年销量中70%是货运车和牵引车，这说明国内重卡行业的物流结构正在发生重要变化。

解放：市场仍向好  未来稳定在80万辆

此次解放2018商务大会上，解放没有谈及对2018年重卡市场的判断，但确定其2018年中重卡要完成销量26.4万辆的目标，这将要求其在2017年中重卡销量25.5万辆的基础上，还要微增长3.5%，想必其对2018年市场也不会悲观。

一汽解放公司总经理、党委书记胡汉杰

虽然解放年会时没有预测2018年市场，但此前早已做出过判断。在今年下半年的两次重要场合中，一汽解放公司总经理、党委书记胡汉杰，公开谈及了解放对2018年重卡市场的看法。

在8月底的锡柴奥威第100万台下线仪式中，胡汉杰表示：“对2018年重卡市场总体判断是：主要市场会有所调整但调整不大，2018年重卡市场依然向好。”他说，解放做出这样的预测，主要基于三个主要原因。“一是新GB1589产生的效应依然会显现；二是‘十九大’之后中国的经济在现有基础上会继续向好；三是国家及地方对污染及安全治理加大，运费上涨，将刺激卡车市场的需求。”

此外，在今年7月15日的解放J6世界重卡下线10周年活动中，胡汉杰也曾预判过未来几年的中重卡市场走势，“在未来几年，中国经济将进入经济增速换档期，中重卡的潜在增速也将有所放缓，年均需求预计维持在80万辆水平”。

陕汽：预计85-90万辆  下滑22%-27%

在商务大会上，陕汽不但预测了2018年市场需求总量及车型结构，且阐述了重卡市场的未来大环境、新机遇、新趋势。

 

陕汽这样判断，2018年，国内重卡市场需求总量预计85-90万辆，预计下滑22%-27%，“其中，柴油牵引车占比47.6%，同比下滑40%；柴油载货车占比18.5%，同比下滑28%；柴油自卸车占比15.5%，同比保持占比增长0.4个百分点；柴油专用车占比7.3%，同比微降；天然气占比11%，同比增长50%”。

陕汽认为，新时代中国宏观形势下，重卡行业会处于稳固发展新环境。“十九大报告中提出，2017年中国特色社会主义进入新时代，2020年要全面建成小康社会，2035年要基本实现社会主义现代化，2050年要建成社会主义现代化强国。这些目标都要求中国宏观经济处于稳健发展中，不会出现大滑坡，与宏观经济关联较大的重卡市场也会保持稳定。”

新时代中国宏观经济形势下，国内重卡市场会随着法规集中实施带来行业新机遇，“一是环保治理带来两类机遇：包括部分区域国三限行，加装DPF装置升级；工业企业置换环保车辆要求。二是法规要求变化带来机遇，包括GB1589使治超治限常态化、GB7258使车辆安全提升。三是行业规划带来的机遇，比如《新版汽车销售管理办法》、《汽车产业中长期发展规划》”。

同时，新宏观经济下，重卡市场还将现四大新趋势：一是预计新能源2025年占总销量5%以上；二是客户年轻化；三是互联网+物流；四是智能科技应用。

红岩：预计85万辆  下滑24.8%

在商务大会上，红岩也抛出一个2018重卡市场预测——预计销量85万辆，同比下滑24.8%。

 

同时，红岩还对2018年重卡需求的车型需求进行细化，“受运价下降、运力过剩、环渤海煤炭运输下降等因素影响，牵引车预计39万辆，下滑38%；受运价下降、运力过剩等因素影响，载货车预计28万辆，下滑8.2%；受在用车转场因素影响，自卸车预计18万辆，下滑7.7%”。

这一系列的判断，来自于红岩对重卡市场未来环境的分析：

一是经济环境。宏观经济趋稳，消费占比增加；环保/超限法规执行趋严；基建投资的延续（预计共计2.2万亿）。

二是区域环境。沿海地区货物运输量靠前地位得以延续；中西部基础建设、二三线城市渣土治理加大；城市圈建设促进城际和城市物流较快发展。

三是竞争环境。行业下行，竞品加大抢占市场力度；国外重卡巨头加大重卡市场布局；铁路/水路运输抢占公路运输市场。

四是人文环境。客户追求运输效率，大马力/高端产品需求增加；组织客户增加，客户议价能力不断提高；生命和安全等因素越发受到人们重视。

总得来说，在潍柴、解放、陕汽、红岩这四家企业看来，2018年重卡市场需求达不到100万辆，但也不会下滑太大，大概会稳定在85万辆上下，这对行业来说应该不算太坏。

究竟哪家判断更准确？还是会集体跑偏？明年底，见分晓。