北京清退行动加码,卡车销售何时走出“寒冬”?

方得网 2017-12-23 1480字

方得网  唐华 

上个月大兴西红门镇的一场火灾,让北京市的清退行动陡然加快。物流企业也是重点整治的对象,过去在西红门一带沿京良路两侧,集中着十几家大型物流企业,如今不少已经搬走,巨大的厂房变成残垣断壁。

与物流行业血脉相连的卡车销售是否也受到清退行动的影响?经销商的日子好过吗?为此,方得网展开调查。

重卡轻卡全国热销,北京市场仍“严寒刺骨”

杰世顺汽车销售公司是北京第一家一汽凌源轻卡经销商,位于京良路高立庄公交站北侧。现经营一汽凌源、福田欧马可、奥铃、欧曼、江淮帅铃、骏铃等多个品牌的轻卡销售。

北京市场调查 (2)  

该公司销售经理于淞表示,今年到目前为止,销售情况基本与去年持平。“清退行动对轻卡销售有一些影响,但我认为不是特别大。在环保政策法规的刺激下,会有一波换车潮。比如,购买厢式货车,现在北京对厢体喷漆都是有明确规定的,要求很严格。目前北京仍有十多万辆国三车在路上跑,未来市场还是有的做。”

距离杰世顺约两百米之外的京良路边,是另一家卡车销售公司北京长春万荣。它是一汽首批获建“四位一体”的经销商。该公司主要经营中、重卡销售,也有部分轻卡业务。

北京市场调查 (3)  

问及销售情况,该公司业务经理胡荣给出了与杰世顺类似的答案。“今年的销售情况和去年差不多。”从目前大的趋势看,北京的一般制造业和物流业都是要向市外迁移的,卡车销量同比却没有大幅下滑。对此,胡荣分析称:“影响卡车销售的主要原因还是政策法规,北京的环保政策日趋严格,在卡车销售行业,新车必须满足京五标准,达不到标准的不予上牌。另外,2008年曾是个卡车销售高峰期,那批卖出去的车也到了更新换代的时候。”

北京市场调查 (4)  

一汽凌源

采访期间,上述两家公司都有客户拜访。杰世顺还做成了一笔一汽凌源的单子。在长春万荣,有客户登门询问有没有标准配置解放J6,想要当场提车,只不过公司没有现货,只接受预定。

时不时有买主登门,也印证了目前新车销售还比较乐观,至少可以维持门店的日常经营。

截至11月,今年国内重卡累计销量已经超过101.7万辆,创下历史新高;前10个月,国内轻卡累计销量同比增长近11%。与全国火热的销售情况相比,北京西红门的两家经销商只是录得同比持平的业绩,一冷一热,两相对比还是让人感受到了北京市场的刺骨寒意。

买的没有卖的多,二手车销售陷困局

如果说,新车销售可以用“不温不火”形容,那么二手车就配得上“惨淡”二字。

北京市场调查 (5)  

方得网来到同样位于京良路上的北京旧车交易市场(南区)发现,今年卡车市场的火爆行情更是与这里绝缘。市场内车辆品类繁多,解放、东风、福田、江淮、江铃等应有尽有,只是购车者寥寥无几。方得网一进入市场,马上有一名销售人员热情地迎了上来。

北京市场调查 (1)  

他先向方得网推销一款年头略长的旧车,问及该车是什么排放标准时,他有些颓然地答道是国三车,显然他也清楚,如今国三排放的车辆在北京已几乎没有出手的可能。

他坦言,由于排放标准一再提高,现在是买车的人少,卖车的人多。收上来的车也大多以国三车为主,新车很少有人会卖,即便有,也会很快转手,在市场里停不了多久。更何况,如今物流公司都在搬迁,购车需求也减少了很多。

结束语

在“疏解非首都功能”的大政策背景之下,北京的物流行业以及卡车销售正遭遇前所未有的困境。所谓“穷则思变”,是走是留?还是选择转型?已经是每个相关企业必须正视的问题。

责任编辑:李丹