2018年轿运车行业有巨变？散车物流应该怎么玩

方得网  庞太生

随着GB7258-2017的实施，轿运车行业将进行大变革，双排车变成单排车，对轿运车的运力带来新的变化。对于新变化，散车物流应该怎么“玩”？

2017年12月21日，由天津车拉车科技发展有限公司主办的“2018年度汽车行业散车物流集采节暨全国首届轿运车展览会”在天津生态城希尔顿酒店举行，探讨新规下的散车物流新模式。

 

应对市场新政策  散车物流集采节顺势而生

2017年，政策法规的变化让轿运车整改淘汰政策让行业面临一个缺失的状态，另一方面汽车行业增速有所放缓，降到3.8%-3.9%之间，而铁路、水路的运输的逐渐兴起也对公路运输有一定的冲击。

面对如此境况该如何做呢？什么样的形式将会对散货物流带来“一线生机”呢？中物联汽车物流分会秘书长左新宇认为：“面临这样的一个行业客观情况，我们要做的事情就是去适应市场环境的变化，散车物流集采节的形式就是一个很好的应对之策，能够解决汽车平台、汽车经销商、线上4S店分散的运力需求”并表示开放的心态、合作的理念、共赢的精神可能是散车物流未来发展的解决之道。

而天津车拉车科技发展有限公司找到了一条出路。车拉车是一个专门提供零散车辆运输服务的互联网信息平台，平台旗下现有车拉车APP、车拉车运车联盟、车拉车OTMS系统四大产品体系，系统智能化调度，最快实现一分钟派单。车拉车主推的运车专线模式为客户提供全程GBS追踪，限时送达，3日理赔等特色服务，致力于为客户提供快递式服务，未来能让运车更简单。车拉车平台在解决汽车行业的零散车辆运输难题，在思考散车物流突破口并首创把散车物流做成集采模式。

实现订单312483台  散车物流将成“大蛋糕”

车拉车联合创始人万汉佳现场公布了本次集采情况，参与汽车电商平台32家，经销商12052家，物流公司1643家，散车订单共312483台（京津地区）。

由此可见，散车物流对于一些物流公司来说，是一块有利可图的“大蛋糕”。但是，要想分一杯羹，必须解决散车运输中遇到的难题。

在论坛上，中物联汽车物流分会左新宇秘书长认为一是集中精力和所有的零散运力资源整合，二是把需求整合在一起大家一起做。

泰达物流副总裁李仰乾也认为散车物流未来的发展在于政府、物流协会、主机厂以及承运商们如何更好地协调行业资源，并表示泰达物流在行业发展过程中一直在思考如何把自己作为区域资源的提供者和运营者的优势发挥出来。

而中国道路运输网总编奚乐夫认为，未来的市场模式以合作、共赢为主，解决散车模流目前存在的困境，需要整合运力资源和需求资源，把大家聚集到一起，把散车物流行业越做越规范。

 

同时，车拉车平台也借助本次活动发布运车联盟，连接物流、车商平台、厂商、保险、金融及媒体各个板块资源，打造一个健康发展的整车物流行业生态链，在平台的诚信体系下，资源共享、优势互补，共享整车行业市场健康发展所带来的机遇和收益，建设合作共赢的行业生态圈。

 

此外，活动还联合全国轿运车厂商一汽解放、东风柳汽、广大鸿远、陕汽、重汽、福田欧曼、天津劳尔、广汽日野等几大厂商联合举办了全国首届轿运车展览会，本次展览会共出展东风柳汽长头轿运车、陕汽中置轴轿运车、柳汽乘龙长头轿运车、柳特安捷长头轿运车、福田欧曼中置轴轿运车、中国重汽中置轴轿运车等十余款标准轿运车型。

结束语：

通过资源整合共同携手解决散车物流市场的难题，推动散车物流行业越做越好，车拉车的核心目的是有效降低车商运车成本。这一目标能否实现呢？